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T-Rocと90を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   アウディ  90
VS
145万円620万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 ---
90の相場表を見る
536 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD IQ.LIGHT DCC レザーシート シートヒーター ACC トラベルアシスト レーンキープ ブラインドスポット 障害物センサー ワイヤレスApp-Connect 電動リヤゲート ステアリングヒーター パドルシフト ETC

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デモカー リヤビューカメラ 障害物センサー ナビ

    本体価格
    363万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 登録未使用車 メーカー管理車両 新車保証継承

    本体価格
    428万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル ディーラー保証付 元試乗車 新車保証継承 純正ドラレコ前後 18インチブラックアルミホイール ブラックルーフレール ナビ LEDマトリックスヘッドライト パワーテールゲート リヤビューカメラ

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 新車保証継承・デジタルコックピット・シートヒーター・パワーテールゲート・ACC・Apple Car Play・サイドアシスト

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 純正メモリーナビ ブルートゥース Bカメラ ETC2.0 LEDオートライト 革シート パワーシート&シートヒーター アダクティブクルーズ パワーテールゲート ルーフレール 4WD 当社デモカー 禁煙

    本体価格
    449.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車 1.5 TSI 7速DSG LEDマトリックスヘッドライト IQ LIGHT 純正インフォテインメントシステムDiscover Pro LEDデイタイムドライビングライト

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル マイスターヴェルク ナビ・シートヒーター

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD オールインセーフティ・MOMO20インチアルミ・MAXTONDESIGNサイドスポイラー・禁煙車

    本体価格
    398万円

ピックアップ中古車
  • アウディ 90  2025大阪オートメッセ出品車両 内装フル張替 鍛造AlpilAW エアサス

    本体価格
    385万円

  • アウディ 90 2.3E 正規輸入車・スタットレス付きAW有り

    本体価格
    168万円

関東
211
333.9万円
関西
84
333.9万円
東海
79
335万円
北海道
20
338.9万円
九州
55
303.1万円
東北
17
334.2万円
北陸・甲信越
33
322.1万円
中国
23
326万円
四国
14
306万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
276.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-Rocと90のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   アウディ  90
355万円724.9万円 新車時価格 447万円461万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1390  他
1497~1984 排気量(cc) 2309
150~300 最高出力(馬力) 135
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

91年モデル販売開始

エコノミー/スポーティの2種類が切り替えられる、電子制御式4速ATが採用された。また、シュポルトに残照装置付ルームランプが装備されたほか、クアトロ20Vのフロントブレーキキャリパーが、従来のシングルピストンからダブルピストンに変更された。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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