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T-RocとTTSクーペを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとTTSクーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   アウディ  TTSクーペ
VS
168万円623万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 115万円718万円
TTSクーペの相場表を見る
697 中古車掲載台数 36
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ レザーシートPKG アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシストシステム プリクラッシュブレーキシステム ブラインドスポットディテクション リアトラフィックアラート ハイビームアシスト

    本体価格
    238.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル 

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 純正ナビ ETC デジタルメーター 認定中古車

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ワンオーナー/純正ナビ/シートヒーター/アイドリングストップ/レーダークルーズ/クリアランスソナー/BSM/ETC/LEDヘッドライト/フルセグTV/ETC/禁煙/オートエアコン/キーレスエントリー

    本体価格
    195.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    233万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ ACC/BSM デジタルメーター  純正17AW AppleCarPlayAndroidAuto パワーテールゲート 純正ナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    260万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    225.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 2025デモカー 4WD ディーゼルターボ   トラベルアシスト(運転支援システム) レーンチェンジアシスト 駐車アシスト マトリクスLED 液晶式メーター 電動バックゲート Apple Car Play/USB/Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 純正ナビ アップルカープレイ バックカメラ クロハーフレザー シートヒーター ワイヤレスチャージ ドラレコ前後 パワーバック レーンアシスト BSM ETC2.0

    本体価格
    325.5万円

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    487.7万円

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    321.1万円

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    本体価格
    718万円

関東
260
329.5万円
関西
99
330.5万円
東海
138
337.7万円
北海道
15
328.5万円
九州
62
288.6万円
東北
27
345.9万円
北陸・甲信越
46
307.8万円
中国
37
311.4万円
四国
13
303.7万円
地域別台数
関東
15
414.3万円
関西
8
401.6万円
東海
4
465.3万円
北海道
1
598万円
九州
3
630.3万円
東北
2
188万円
北陸・甲信越
3
305.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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T-RocとTTSクーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   アウディ  TTSクーペ
355万円724.9万円 新車時価格 768万円927万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
1497~1984 排気量(cc) 1984
150~300 最高出力(馬力) 286~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

最高出力286psを発揮する、コンパクトスポーツの3代目

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は286psで最大トルクは380N・mとなる。組み合わされるミッションはツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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