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T-RocとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   AMG  SLクラス
VS
145万円650万円
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中古車相場 398万円1780万円
SLクラスの相場表を見る
535 中古車掲載台数 18
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD 弊社元試乗車 DiscoverProパッケージ テクノロジーPKG 4motion

    本体価格
    478万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車保証付き

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 半革シート 純正ナビ・TV バックカメラ ETC・スマートキー・プッシュスタート・FrontAssist・レーンキープアシスト・ブラインドスポットモニター・疲労検知・プロアクティブ・オキュバント・プロテクション

    本体価格
    224.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車保証付きワンオーナー禁煙車NaviEtcBcAcc

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車 純正ナビ付 リヤビューカメラ パーキングセンサー IQヘッドライト(LED) パワーテールゲート トラベルアシスト(同一車線内全車速運転支援システム) デジタルメーター リヤトラフィックアラート

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承 元試乗車 セラミックコーティング施工付き 認定中古車 トラベルアシスト パークディスタンスコントロール デジタルメーター バックカメラ ETC アップルカープレイ アンドロイドオート

    本体価格
    390万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル デモカー使用 正規ディーラー認定中古車 LEDヘッドライト ACC ETC 純正ナビ 電動テールゲート バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    293万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    400万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ ACC LEDヘッドライト レーンアシスト 後方死角検知機能 障害物センサー バックカメラ リヤトラフィックアラート AppConnect Bluetooth 電動リヤゲート ETC ディーゼルターボ ブラックルーフ 認定保証付

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ディーラー保証付 純正ドラレコ前後付き 純正ナビ クリーンディーゼル デジタルメーター LEDヘッドライト

    本体価格
    238万円

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    応談

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  • AMG SLクラス SL63 赤レザー/マジックスカイルーフ/AMG19AW

    本体価格
    680万円

関東
212
333.9万円
関西
83
333.5万円
東海
79
335万円
北海道
21
334.9万円
九州
54
304.3万円
東北
16
333.3万円
北陸・甲信越
33
322.1万円
中国
23
326万円
四国
14
306万円
地域別台数
関東
9
1228.7万円
関西
5
899.7万円
東海
2
398万円
北海道
0
---
九州
2
504万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-RocとSLクラスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   AMG  SLクラス
355万円724.9万円 新車時価格 1980万円3670万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
1497~1984 排気量(cc) 5461~5980
150~300 最高出力(馬力) 537~630
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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