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T-RocとXB7を比較! - みんなの比較車種

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T-RocとXB7の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   BMWアルピナ  XB7
VS
168万円623万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 2438万円
XB7の相場表を見る
688 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 当店元試乗車 BlackStyle DCC NAVI ETC Bカメ

    本体価格
    465万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 新車保証継承付き認定中古車 DCC レザー ナビ デジタルメーター アダプティブクルーズコントロール App-Connect ブラインドスポットディテクション フロントアシスト リヤトラフィックアラート

    本体価格
    435万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定保証付 電動リヤゲート  19インチAW アップコネクト デジタルメーター ACC レーンアシスト ブラインドスポット バックカメラ 障害物センサー デイライト ブラックルーフ ETC オートホールド

    本体価格
    239万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ AppleCarPlay/アダプティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/パワーバックドア/フルセグ/純正ナビ/バックカメラ/パドルシフト/ETC車載器/Bluetooth接続/USBポート/プッシュスタート

    本体価格
    232.7万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ AppleCarPlay バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    241.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    335万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 1オーナー 弊社下取車 禁煙 点検記録簿付き デジタルメーター アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト 電動サイドブレーキ オートホールド ETC ナビゲーション 電動テールゲート

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ ディーゼルターボ・電動リアゲート・ハーフレザーシート・バックカメラ/ブラインドスポット・パドルシフト・ETC・レーダークルーズ・クリアランスソナー・パーキングアシスト・アイドリングストップ・純正アルミ

    本体価格
    222万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    2438万円

関東
258
329.8万円
関西
97
334万円
東海
135
338.4万円
北海道
15
328.5万円
九州
60
290万円
東北
27
345.9万円
北陸・甲信越
46
307.8万円
中国
37
313.3万円
四国
13
303.7万円
地域別台数
関東
1
2438万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-RocとXB7のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   BMWアルピナ  XB7
355万円724.9万円 新車時価格 2498万円2507.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 5165×2000×1830
1497~1984 排気量(cc) 4394
150~300 最高出力(馬力) 621
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へと変えるSAV

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へとシフトする、アルピナならではのドライビングエクスペリエンスを実現するモデル。ゆとりあるラグジュアリーなスポーツアクティビティビークル(SAV)をベースに、卓越したドライビングダイナミクスと、俊敏性、パワフルで最先端の高性能ドライブトレインが組み合わされた。エンジンは、最高出力621ps/最大トルク800N・mを発生する4.4L V8ツインターボで、独自の「アルピナスイッチトロニック付き」8速ATが組み合わされる。足回りにはエアサスが用いられた。大型エアインテーク、アルピナ製リアエプロンなどのエアロパーツ、室内にはアルピナエンブレムをあしらったクリスタル・フィニッシュの「iDriveコントローラー」など、独自の意匠が与えられる。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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