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T-RocとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   BMW  M6 グランクーペ
VS
158万円650万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 308万円755万円
M6 グランクーペの相場表を見る
571 中古車掲載台数 12
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車・保証付き

    本体価格
    256.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ App-connect LEDヘッドライト ETC2.0 純正ドライブレコーダー 純正18インチAW AUTOライト

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD ナビ/Bカメラ マトリクスLED ACC DCC レーン/サイドアシスト デジタルメーター パワーバックドア 19AW スマートキー2個

    本体価格
    419.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 ナビ Bモニ Bluetooth ETC

    本体価格
    260万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 純正ナビ ETC Bカメラ パワーテールゲート ブラインドスポットモニター リアトラフィックアラート

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 IQライト ETC ACC  バックカメラ 障害物センサー パワーテールゲート

    本体価格
    283万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承付き認定中古車

    本体価格
    390万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン マイスターヴェルク ディーゼルターボ 4WD 4モーション

    本体価格
    503万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル CARPLAY ETC2.0 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール バックカメラ レーンキープアシスト 横滑り防止装置 禁煙車 エアバッグ LED パーキングセンサー スマートキー

    本体価格
    273.8万円

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    本体価格
    518万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 3Dデザインエアロ カーボンルーフ マフラ

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    308万円

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  • BMW M6 グランクーペ 4.4 禁煙車 黒革シート ブルーキャリパー

    本体価格
    358万円

関東
238
325.6万円
関西
71
326万円
東海
88
333万円
北海道
18
322.3万円
九州
61
295.2万円
東北
14
329.8万円
北陸・甲信越
41
318.9万円
中国
28
313万円
四国
12
310.2万円
地域別台数
関東
4
525.5万円
関西
2
499万円
東海
4
373.8万円
北海道
0
---
九州
1
368万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
755万円
四国
0
---

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M6 グランクーペの中古車を探す

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T-RocとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   BMW  M6 グランクーペ
355万円724.9万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
1497~1984 排気量(cc) 4394
150~300 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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