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T-Rocとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ダッジ  チャレンジャー
VS
181.8万円590万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 220万円2201万円
チャレンジャーの相場表を見る
604 中古車掲載台数 179
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ LED・IQDrive・ACC・パワーテールゲート

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 駐車支援システム ACC

    本体価格
    307万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 前後ドラレコ 電動テールゲート 認定中古車

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 正規認定中古車 ディーラー保証1年付き

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車

    本体価格
    369万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 弊社試乗車使用・禁煙車・新車保証継承付

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC 19インチAW カロマットシザル

    本体価格
    287.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ デジタルメーター クリーンディ-ゼル

    本体価格
    270万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    341万円

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  • ダッジ チャレンジャー R/T 黒革 サンルーフ 社外ナビTV 22インチAW

    本体価格
    448万円

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  • ダッジ チャレンジャー コンバーチブル 

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ワイドボディー 最終 SR ハーマンカードン

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    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット 新車並行車 ラストコール サブライム

    本体価格
    1868万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 新車並行車 ラストコール 6.4EMIエンジン

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    1168万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 社外アルミ ローダウン ETC ナビ LED

    本体価格
    359万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T シェイカー 

    本体価格
    998万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T オートチェック有

    本体価格
    応談

関東
236
307.3万円
関西
122
294万円
東海
81
282.4万円
北海道
11
304万円
九州
54
301.6万円
東北
21
307.1万円
北陸・甲信越
31
307万円
中国
32
334.6万円
四国
16
309.5万円
地域別台数
関東
62
751.8万円
関西
35
882.7万円
東海
51
974万円
北海道
2
286万円
九州
14
578.7万円
東北
9
497.2万円
北陸・甲信越
2
498.9万円
中国
2
918万円
四国
2
472万円

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T-Rocとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ダッジ  チャレンジャー
355万円688.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) 3500~6400
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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