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T-Rocとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   フェラーリ  プロサングエ
VS
158万円623万円
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中古車相場 7780万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
723 中古車掲載台数 20
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    399万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    460万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    473万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    400万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル ナビ リヤカメラ 前車追従機能 後方死角検知機能 レーンキープアシスト LEDヘッドライト 液晶メーター 障害物センサー パワーテールゲート ワイヤレスチャージング 弊社試乗車 新車保証継承

    本体価格
    379万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 新車 保証継承 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー ディスカバープロ デジタルメーター アダプティブクルーズ クリーンディーゼル サイドアシスト レーンキープ 障害物センサー 電動テールゲート ETC

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ Mナビ/Bカメラ/Dメーター/ETC/ドラレコ

    本体価格
    233.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD Volkswagen認定中古車

    本体価格
    450万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    299万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD IQ.Light /DCC/黒革 /19AW /車検整備付

    本体価格
    381.6万円

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    応談

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    7800万円

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  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 特注 カラ- Bianco Cervino 外内装カーボン

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    本体価格
    7800万円

関東
258
327.4万円
関西
103
327.7万円
東海
153
335.9万円
北海道
16
327.2万円
九州
70
291.4万円
東北
27
355.4万円
北陸・甲信越
46
308.5万円
中国
36
306.7万円
四国
14
284.7万円
地域別台数
関東
9
8191.8万円
関西
2
8265万円
東海
2
8350万円
北海道
1
8880万円
九州
3
8318万円
東北
2
7900万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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プロサングエの中古車を探す

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T-Rocとプロサングエのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   フェラーリ  プロサングエ
355万円724.9万円 新車時価格 4760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1497~1984 排気量(cc) 6496
150~300 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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