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T-Rocとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとプントカブリオの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   フィアット  プントカブリオ
VS
179万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
540 中古車掲載台数 1
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ディスカバープロパッケージ 1オーナー

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD DCC 黒革 DiscoverPro ドラレコ IQLED 19AW

    本体価格
    458万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    343万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル ドラレコ前後 ACC レーンキープアシスト

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デモカー

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル DEMO

    本体価格
    337.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 禁煙 バックカメラ シートH BSM クルコン

    本体価格
    357.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ (半革/純正ナビ/Bカメラ/電動ゲート/19AW)

    本体価格
    219.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ トラベルAST マトリクスLED AppleCarPlay

    本体価格
    355万円

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  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
212
334.4万円
関西
102
328.2万円
東海
90
300.6万円
北海道
11
368.2万円
九州
47
312.1万円
東北
16
369.5万円
北陸・甲信越
26
305.4万円
中国
20
339.9万円
四国
16
334.4万円
地域別台数
関東
0
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関西
0
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東海
1
45.9万円
北海道
0
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九州
0
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東北
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北陸・甲信越
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中国
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四国
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プントカブリオの中古車を探す

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T-Rocとプントカブリオのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   フィアット  プントカブリオ
355万円688.9万円 新車時価格 245万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
1497~1984 排気量(cc) 1240
150~300 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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