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T-Rocと500Lを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   フィアット  500L
VS
168万円623万円
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中古車相場 135万円298.6万円
500Lの相場表を見る
696 中古車掲載台数 3
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車ナビ ETC バックカメラ付き

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 純正メモリーナビ ブルートゥース対応 Bカメラ ETC2.0 LEDオートライト インテリキー アダクティブクルーズ アクティブインフォディスプレイ パワーテールゲート 4WD 当社デモカー 禁煙車

    本体価格
    419万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 1オーナ CPO認定中古車 純正ナビ デジメ ACC トラベルアシスト バックカメラ 障害物センサ 歩行者検知エマージェンシーブレーキ レーンキープアシスト IQライト 18インチアルミ

    本体価格
    365万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ ACC/BSM デジタルメーター  純正17AW AppleCarPlayAndroidAuto パワーテールゲート 純正ナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    260万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 認定中古車/ワンオーナー/禁煙車

    本体価格
    403万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 認定中古車保証 IQライト パワーテールゲート ACC 障害物センサー

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ アダプティブ・クルーズ・コントロール ナビ TV Bカメラ Bluetooth LEDライト 電動リヤゲート

    本体価格
    320.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 1オーナー 黒ハーフレザー 純正17AW ワイヤレス充電 パワーバックドア ワイヤレスAppleCarPlay ブラックルーフ スペアタイヤ ETC バックカメラ 純正ナビ レーンキープ アダプティブクルーズ

    本体価格
    328万円

ピックアップ中古車
  • フィアット 500L 110F 419ターコイズブルー/国内ワンオーナー

    本体価格
    298.6万円

  • フィアット 500L トレッキング ETC 左ハンドル ハーフレザー オイル交換

    本体価格
    135万円

  • フィアット 500L 左ハンドル 

    本体価格
    170万円

関東
258
333.2万円
関西
98
331.2万円
東海
135
340.3万円
北海道
16
325.3万円
九州
66
290.5万円
東北
27
354.1万円
北陸・甲信越
47
308.4万円
中国
35
317.6万円
四国
14
297.8万円
地域別台数
関東
3
201.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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T-Rocと500Lのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   フィアット  500L
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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