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T-RocとH1を比較! - みんなの比較車種

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T-RocとH1の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ハマー  H1
VS
145万円650万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 755万円3500万円
H1の相場表を見る
536 中古車掲載台数 9
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD IQ. LIGHT Digital Cockpit Pro Travel Assist (ブラック)

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ デモカー ETC2.0 リヤビューカメラ 障害物センサー

    本体価格
    365万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 弊社元デモカー 純正ナビ バックカメラ スマートキー クリーンディーゼル

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    200万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デジタルメーター ブラインドスポット トラベルアシスト ワイヤレスチャージング リアトラフィックアラート 前後センサー パークアシスト

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ACC スマートキー 純正ナビ 純正18インチアルミ LEDヘッドライト デイライト コーナーセンサー 電動パーキングブレーキ オートホールド ETC 後方死角検知機能 パワーテールゲート

    本体価格
    245.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    325.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ONE OWNER

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1189.8万円

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    本体価格
    989.6万円

  • ハマー H1 1999年モデル 

    本体価格
    応談

  • ハマー H1  社外ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    1100万円

  • ハマー H1 4WD 走行証明書付 1ナンバー登録 レザーシート 4人乗り 地デジ・ナビ Bluetooth バックカメラ 20インチAW リア 観音扉

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  • ハマー H1 ハマー H1 アルファ DURAMAX DIESEL ALPHA Predatorコンピューター

    本体価格
    3500万円

関東
213
333.3万円
関西
83
332.2万円
東海
79
335.1万円
北海道
21
334.9万円
九州
54
304.3万円
東北
16
333.3万円
北陸・甲信越
33
323.2万円
中国
23
326万円
四国
14
306万円
地域別台数
関東
3
1238.3万円
関西
2
2344.9万円
東海
0
---
北海道
1
888万円
九州
2
1100万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
989.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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T-RocとH1のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ハマー  H1
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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