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T-Rocとシティを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  シティ
VS
165万円648万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 68万円135万円
シティの相場表を見る
546 中古車掲載台数 8
  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    468万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 純正ナビ トラベルアシスト パークアシスト

    本体価格
    250.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ DiscoverMedia AppleCarPlay リアビューカメラ アダプティブクルーズコントロール プリクラッシュブレーキ パークディスタンスコントロール オプティカルパーキングシステム ETC

    本体価格
    218.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ VW認定中古車 ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ パワーバックドア ブラインドスポットモニター クルーズコントロール スペアキー デジタルメーター LEDヘッドライト ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    231万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ワンオーナー ディスプレイオーディオナビ ラジオ BT AppleCarPlay 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 バックカメラ コーナーセンサー アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    320.7万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 TDI DCC

    本体価格
    319万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ACC 純正ナビ バックカメラ ハーフレザーシート CarPlay対応 コーナーセンサー デジタルメーター 電動リアゲート スマートキー LEDヘッドライト オートライト ETC レーンアシスト サイドアシスト

    本体価格
    234.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ バーチャルコックピット

    本体価格
    258.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    518万円

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  • ホンダ シティ 前期 青内装 デジタルメーター ターボ2 YouTube紹介動画有

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    250万円

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    68万円

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  • ホンダ シティ 1.3 CZ-i 5速マニュアル/ルート6クロスミッション

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  • ホンダ シティ ターボI 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ シティ カブリオレ 5MT

    本体価格
    108万円

関東
221
331.9万円
関西
81
331.4万円
東海
77
332.3万円
北海道
21
328.7万円
九州
59
294.5万円
東北
17
332.9万円
北陸・甲信越
33
316.8万円
中国
23
315.5万円
四国
14
299.9万円
地域別台数
関東
3
153.6万円
関西
0
---
東海
5
117.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-Rocとシティのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  シティ
355万円724.9万円 新車時価格 84万円134.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3605×1620×1335
1497~1984 排気量(cc) 1237~1296
150~300 最高出力(馬力) 76~100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

スポーティなエントリーモデル

従来の1.2Lエンジンに加えて1.3Lの直4エンジンを新搭載。外観はヘッドライトやフロントグリル、バンパー、リアガーニッシュを、また内装はメーター回りを変更。一部グレードにはバケットシートも標準化。(1988.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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