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T-Rocとコスモスポーツを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   マツダ  コスモスポーツ
VS
158万円650万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 900万円1470万円
コスモスポーツの相場表を見る
579 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD デモカー IQヘッドライト シートヒーター 電動リヤゲート 後方死角検知機能 バックカメラ リヤトラフィックアラート トラベルアシスト App-Connect ワイヤレスチャージ 障害物センサー ETC 新車保証継承

    本体価格
    451万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 1オーナ IQライト DCC CPO認定中古車

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 関西仕入 半革シート ディスカバープロ LEDライト 衝突軽減 アクティブクルコン レーンアシスト ブラインドスポット 電動テールゲート ETC2.0 Bカメラ クリアランスソナー CarPlay

    本体価格
    195万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デジタルメーター パワーテールゲート

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車/ワンオーナー/禁煙車

    本体価格
    256万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ DemoCar ピュアホワイト/ブラック NAVI ETC Bモニター Bluetooth AppConnect

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 IQ.LIGHT ACC トラベルアシスト 電動リヤゲート App-Connect ブラインドスポット 障害物センサー バックカメラ パドルシフト ETC USB スマートフォンワイヤレスチャージ 新車保証継承

    本体価格
    395万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 試乗車 禁煙車 IQ.LIGHT TravelAssist APP connect 電動リヤゲート 後方死角検知機能 ワイヤレスチャージ 障害物センサー レーンアシスト

    本体価格
    394万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    239.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 純正ナビ スマートキー バックカメラ クリーンディーゼル ACC

    本体価格
    214.8万円

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  • マツダ コスモスポーツ 後期型 128PS 5速MT 2021年E/G O/H済み

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    1330万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    900万円

関東
239
325.8万円
関西
70
324.3万円
東海
94
334.3万円
北海道
18
322.3万円
九州
61
294.7万円
東北
16
316.5万円
北陸・甲信越
41
318.8万円
中国
28
313万円
四国
12
310.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
3
1115万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
1470万円

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T-Rocとコスモスポーツのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   マツダ  コスモスポーツ
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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