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T-RocとBを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   MG  B
VS
145万円650万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 178万円438万円
Bの相場表を見る
537 中古車掲載台数 14
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 認定中古車 ワンオーナー バックカメラ

    本体価格
    259万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 後期 禁煙 9.2型ナビ Bモニタ フルセグ BT ETC プリクラッシュブレーキ アダプティブクルーズ レーンキープ Pアシスト Aホールド Pバックドア ルーフレール 電子P ワイヤレス充電

    本体価格
    303.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 認定中古車

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 1オーナ IQライト DCC CPO認定中古車

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 電動リアゲート・バックカメラ・障害物センサー・衝突被害軽減システム・レーンアシスト・Bluetooth接続・ベンチシート・ETC

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 現行モデル IQ.Light 液晶メーター ワイヤレスCarplay対応純正ナビ ETC2.0 エンブレム内蔵バックカメラ 前後パークセンサー ACC レーンキープ ブラインドスポットディテクション CPO認定中古車

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル IQライト アンビエントライト 認定中古車保証 パワーテールゲート ACC ETC 障害物センサー

    本体価格
    233万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承 元試乗車 セラミックコーティング施工付き 認定中古車 トラベルアシスト パークディスタンスコントロール デジタルメーター バックカメラ ETC アップルカープレイ アンドロイドオート

    本体価格
    390万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 認定中古車・黒革・純正前後ドライブレコーダー

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD レーンキープ トラベルアシスト マトリックスヘッドライト アップルカープレイ ディーゼル車両 ナビ付 ETC2.0

    本体価格
    368万円

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    本体価格
    応談

  • MG B B 5MT・OSELLI 2.0L SUツインキャブレター(公認済み)・右ハンドル・ブレーキマスターバック・ポイントレスKIT・オルタネーター

    本体価格
    258万円

関東
213
333.3万円
関西
83
332.2万円
東海
79
335.1万円
北海道
21
334.9万円
九州
55
303.3万円
東北
16
333.3万円
北陸・甲信越
33
323万円
中国
23
326万円
四国
14
306万円
地域別台数
関東
4
294万円
関西
3
258万円
東海
3
284.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
208.5万円
中国
2
289万円
四国
0
---

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T-RocとBのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   MG  B
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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