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アウトランダーとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 179.8万円578万円
T-Rocの相場表を見る
672 中古車掲載台数 544
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 社有車 スマホ連携ナビ サンルーフ

    本体価格
    539万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ナビ マルチアラウンドモニター

    本体価格
    515.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD マイパイロット BOSE 全方位 パワーシート

    本体価格
    443.7万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD 3列7人乗 e-アシスト 純正MMCSナビ ETC

    本体価格
    147.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 黒革シート ミラー一体型ドラレコ

    本体価格
    489.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 禁煙 9型ナビ 全周囲カメラ 電動リアドア

    本体価格
    440.3万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD セミアニリンレザー 前後シート&ステアH

    本体価格
    439.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD メモリーナビ シートヒーター

    本体価格
    434.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ マイパイロットクルコン

    本体価格
    440万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホナビ全方位カメラLED元デモカー

    本体価格
    479万円

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    本体価格
    214.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 純ナビBカメラLED 1オナ 禁煙車 認定中古車

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    259.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 

    本体価格
    289万円

関東
199
405.4万円
関西
111
426.2万円
東海
102
424.8万円
北海道
50
311.7万円
九州
55
346.9万円
東北
51
368.9万円
北陸・甲信越
66
433.1万円
中国
24
445.9万円
四国
14
441.7万円
地域別台数
関東
214
333.9万円
関西
102
328.2万円
東海
88
300.9万円
北海道
10
376.2万円
九州
52
310.6万円
東北
18
358.7万円
北陸・甲信越
25
303.4万円
中国
19
346万円
四国
16
334.4万円

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アウトランダーとT-Rocのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   フォルクスワーゲン  T-Roc
462.1万円668.6万円 新車時価格 355万円688.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
2359 排気量(cc) 1497~1984
133 最高出力(馬力) 150~300
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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