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T-Rocとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   日産  フェアレディ
VS
168万円623万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 338万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
699 中古車掲載台数 19
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD デモカー ナビゲーション 四輪駆動

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 認定中古車

    本体価格
    443万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    335万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 

    本体価格
    303.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 LEDマトリックスヘッドライト アップコネクト トラベルアシスト デジタルメーター レーンキープ バックカメラ ブラインドスポット 電動ゲート

    本体価格
    470万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デジタルメータークラスター 純正ナビ バックカメラ BSM パワーバックドア 純正17インチAW ETC 取扱説明書 整備手帳 保証書 スマートキー スペアキー ワンオーナー

    本体価格
    239.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 TDI DCC

    本体価格
    319万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 IQ.LIGHT ACC トラベルアシスト レーンキープ デジタルメーター 電動リヤゲート 後方死角検知機能 障害物センサー バックカメラ App-Connect ETC ワイヤレスチャージ 新車保証付

    本体価格
    422万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD デモカーアップ トラベルアシスト パワーテールゲート オートホールド インテリアアンビエントライト シートヒーター 18インチ純正AW

    本体価格
    395万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 IQ.LIGHT ACC トラベルアシスト レーンキープ デジタルメーター 電動リヤゲート 後方死角検知機能 障害物センサー バックカメラ App-Connect ワイヤレスチャージ 新車保証付

    本体価格
    419万円

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    480万円

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    本体価格
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  • 日産 フェアレディ SR311 昭和44年モデル

    本体価格
    550万円

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    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSR311 

    本体価格
    応談

関東
257
333.1万円
関西
100
329.2万円
東海
136
340.5万円
北海道
16
325.3万円
九州
67
290万円
東北
27
354.1万円
北陸・甲信越
47
308.2万円
中国
35
317.6万円
四国
14
297.6万円
地域別台数
関東
13
457.7万円
関西
0
---
東海
1
550万円
北海道
0
---
九州
5
1165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-Rocとフェアレディのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   日産  フェアレディ
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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