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T-Rocとスパーキーを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとスパーキーの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  スパーキー
VS
168万円598万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 31万円67.8万円
スパーキーの相場表を見る
552 中古車掲載台数 3
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ VW認定中古車 純正ナビ デジタルメーター バックカメラ BSM パークアシスト クルーズコントロール LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    283.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ IQライト トラベルアシスト パワーテールゲート ナビ バックカメラ コーナーセンサー サイドアシスト レーンアシスト スマートキー 認定中古車

    本体価格
    293.7万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車・前後パーキングセンサー・リアビューカメラ・オートマチックテールゲート・IQライト・19インチアルミホイール・DCC・純正ナビゲーション・シートヒーター・禁煙車・ワンオーナー

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ VWオールインワンセーフティ デジタルコクピットPro パワーバックドア ハーフレザー シートヒーター オートライト LEDライト プッシュスタート ドライブレコーダー ETC 純正AW

    本体価格
    239.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル Meisterwerk(特別仕様車)

    本体価格
    385万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 IQ.LIGHT ACC トラベルアシスト レーンキープ デジタルメーター 電動リヤゲート 後方死角検知機能 障害物センサー バックカメラ App-Connect ワイヤレスチャージ 新車保証付

    本体価格
    384万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 正規認定中古車

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ LED LaneAssist Discover Pro App-Connect

    本体価格
    208万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ツートン・ディーゼルターボ・純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・DVD/CD/BT・ステアリモコン・ETC2.0・プッシュスタート・追従式クルコン・パドルシフト・アイドリングストップ・フロントアシスト・横滑り防止

    本体価格
    218万円

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    55万円

関東
233
328.5万円
関西
75
326.8万円
東海
81
336.3万円
北海道
20
329万円
九州
60
297.4万円
東北
12
336.4万円
北陸・甲信越
33
309.5万円
中国
24
310.4万円
四国
14
299.9万円
地域別台数
関東
3
51.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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T-Rocとスパーキーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  スパーキー
355万円724.9万円 新車時価格 131.5万円186万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3765×1515×1895  他
1497~1984 排気量(cc) 1297
150~300 最高出力(馬力) 90~92
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

コンパクトサイズでも室内長は2Lクラス並みは

ダイハツアトレー7のOEM供給モデル。軽自動車サイズのボディに、1.3Lの直4エンジンと2-3-2で7人乗りの3列シートをパッケージングした。ベースとなったアトレーボディデザインをジウジアーロが担当しただけあって、外観は独特な雰囲気が漂う。居住空間は2Lクラスのミニバンに匹敵する室内長2585mmを確保し、大人7名が快適に乗車できる。フロントシートはベンチタイプを採用し、セカンドとサードシートは床下収納が可能だ。乗降性に優れた両側スライドドアを採用しているのも見逃せないところ。また全車にABSやデュアルエアバッグを標準装備し安全性も高い。(2000.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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