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T-Rocとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとデリボーイの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  デリボーイ
VS
168万円623万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 63.8万円160万円
デリボーイの相場表を見る
700 中古車掲載台数 16
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 新車保証継承付き認定中古車 純正ナビ バックカメラ パークディスタンスコントロール トラベルアシスト パークアシスト アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 19インチアルミホイール 元社有車

    本体価格
    350万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 埼玉品質 認定中古車 クリーンディーゼル ナビ ETC2.0ユニット IQライト アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 

    本体価格
    355万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ LEDヘッドライト ディーゼルターボ ACC デジタルメーター App-Connect 電動リヤゲート ブラインドスポット レーンキープアシスト バックカメラ ブラックルーフ ETC Bluetooth 認定中古車保証付き

    本体価格
    241万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 純正ナビ/IQライト/2.0TDI/ACC

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 18インチアルミ スポーツシート 純正ナビ 地デジTV Apple Car Play対応 アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト ブラインドスポットセンサー リアトラフィックアラート 電動バックゲート LED

    本体価格
    243万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 認定中古車/NAVI/DCC

    本体価格
    488万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 

    本体価格
    479.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 デジタルメーター アダプティブコントロール  LEDヘッドランプ ETC ブラインドスポットディクション App-Conect 衝突軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ワンオーナ ナビTV バックカメラ アダプティブクルーズ レーン/サイドアシスト LEDオートハイビーム デジタルメーター パワーバックドア 前後ソナー 18AW スマートキー2個

    本体価格
    244.5万円

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    99万円

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    100万円

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  • トヨタ デリボーイ 502 502ディゼルオートマデリボーイ502です!!

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    145万円

関東
263
330.5万円
関西
99
331万円
東海
137
337.9万円
北海道
15
328.5万円
九州
62
288.6万円
東北
27
345.9万円
北陸・甲信越
47
308.6万円
中国
37
311.4万円
四国
13
303.7万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
1
100万円
東海
8
109.9万円
北海道
0
---
九州
3
128.7万円
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
98.5万円
四国
0
---

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T-Rocとデリボーイのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  デリボーイ
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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