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T-RocとQX60を比較! - みんなの比較車種

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T-RocとQX60の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   米国インフィニティ  QX60
VS
158万円598万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 308万円
QX60の相場表を見る
694 中古車掲載台数 1
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 正規認定中古車 ディーラー保証1年付き

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD デモカーアップ ディスカバープロパッケージ付 トラベルアシスト IQ.Light レーンキープアシスト オートホールド

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R ブラック スタイル 4WD レザーシート DCC IQライト 19インチAW トラベルアシスト ACC シートヒーター 電動リヤゲート アップコネクト デジタルメーター 後方死角検知機能 パーキングセンサー ETC 禁煙 新車保証継承

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル IQ.LIGHT App-Connct 電動リヤゲート 禁煙 デジタルメーター ACC 障害物センサー TravelAssist  パドルシフト バックカメラ リヤトラフィックアラート スマートフォンワイヤレスチャージ 新車保証継承

    本体価格
    313万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デジタルメータークラスター 純正ナビ バックカメラ BSM パワーバックドア 純正17インチAW ETC 取扱説明書 整備手帳 保証書 スマートキー スペアキー ワンオーナー

    本体価格
    239.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ IQライト バックカメラ 障害物センサー ETC ACC

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD ディーゼル クルーズコントロール バックカメラ パークディスタンスコントロール レーンキープアシスト ドライビングプロファイル機能

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ナビ ブルートゥースオーディオ ハンズフリーフォン ETC ACC リヤビューカメラ 障害物センサー デジタルメーター 駐車支援システム LEDマトリックスヘッドライト LEDテールライト 認定中古車

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー LEDヘッドライト

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    378万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ QX60 ハイブリッド 

    本体価格
    308万円

関東
252
331.6万円
関西
101
320.3万円
東海
133
340.5万円
北海道
18
312.1万円
九州
69
290.1万円
東北
27
354.7万円
北陸・甲信越
48
308万円
中国
31
303.6万円
四国
15
293.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
308万円
四国
0
---

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QX60の中古車を探す

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T-RocとQX60のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   米国インフィニティ  QX60
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) 2500~3500
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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