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T-RocとLSを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   米国レクサス  LS
VS
158万円598万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 127万円339.9万円
LSの相場表を見る
700 中古車掲載台数 13
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD ディーラー保証付 元試乗車 新車保証継承 純正ドラレコ前後 4MOTION LEDマトリックスヘッドライト ナビ リヤビューカメラ

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD IQ.LIGHT トラベルアシスト App-Connect ブラインドスポット バックカメラ リヤトラフィックアラート ワイヤレスチャージ デジタルメーター レーンアシスト 17インチAW 新車保証継承

    本体価格
    427万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 正規認定中古車 ディーラー保証1年付き

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 新車保証継承付き認定中古車 禁煙車   点検整備付

    本体価格
    365万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル Meisterwerk(特別仕様車)

    本体価格
    415万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC 19インチAW ACC LEDヘッドライト レーンキープアシスト 後方死角検知機能 障害物センサー バックカメラ App-Connect Bluetooth 電動リヤゲート ETC ディーゼルターボ ブラックルーフ 認定保証付き

    本体価格
    331万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ レザーシートパッケージ+Discover Proパッケージ1オーナー 禁煙車 ナビゲーション バックカメラ バックカメラ デジタルコックピット パワーリアゲート LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    208万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ IQ.LIGHT シートヒーター ACC TravelAssist  デジタルメーター 電動リヤゲート レーンアシスト 後方死角検知機能 障害物センサー App-Connect ETC アスコットグレー/ブラックルーフ 禁煙 認定保証付

    本体価格
    348万円

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    本体価格
    267.6万円

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    本体価格
    228万円

  • 米国レクサス LS LS460L 新車並行 中期 ロング サンルーフ ブラックレザー

    本体価格
    198万円

関東
265
330.8万円
関西
103
320万円
東海
126
337万円
北海道
18
312.1万円
九州
66
288万円
東北
28
355万円
北陸・甲信越
47
311.3万円
中国
32
304.6万円
四国
15
294.4万円
地域別台数
関東
5
210.9万円
関西
0
---
東海
6
198万円
北海道
0
---
九州
1
199万円
東北
1
339.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-RocとLSのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   米国レクサス  LS
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) 4600
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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