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ポロとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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ポロとT-Rocの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
14.8万円370万円
ポロの相場表を見る
中古車相場 179万円578万円
T-Rocの相場表を見る
728 中古車掲載台数 540
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー 

    本体価格
    75万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI スタイル デジタルメーター レーンキープアシスト

    本体価格
    247.6万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド 

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI スタイル ワンオーナー バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    222.5万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ 純正ナビ バックカメラ 認定中古車保証

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン LEDヘッドライト Bカメラ ACC/LKA/BSM 禁煙

    本体価格
    175万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン アップグレード パッケージ ブルーモーション テクノロジー 禁煙車 GTIアルミ ビルシュタイン

    本体価格
    100万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 純正ナビフルセグ バックカメラ 付属品

    本体価格
    29.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン バックカメラ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    150万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン TV ナビ ETC 禁煙 記録簿 評価4点

    本体価格
    44.7万円

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    本体価格
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    388万円

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    383万円

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    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 電動リヤゲート 純正アルミホイール

    本体価格
    271万円

関東
271
186.7万円
関西
115
157.5万円
東海
116
166.6万円
北海道
22
103.3万円
九州
64
152.4万円
東北
50
139.1万円
北陸・甲信越
47
130.8万円
中国
30
160.8万円
四国
13
103.8万円
地域別台数
関東
212
334.4万円
関西
102
328.2万円
東海
90
300.6万円
北海道
11
368.2万円
九州
47
312.1万円
東北
16
369.5万円
北陸・甲信越
26
305.4万円
中国
20
339.9万円
四国
16
334.4万円

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ポロとT-Rocのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   フォルクスワーゲン  T-Roc
209.8万円486.5万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
999~1984 排気量(cc) 1497~1984
95~207 最高出力(馬力) 150~300
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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