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T-RocとタイプIVを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   フォルクスワーゲン  タイプIV
VS
158万円623万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 260万円
タイプIVの相場表を見る
721 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 純正ナビ バックカメラ IC付きターボ

    本体価格
    217万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル キーフリー プッシュスタート 純正ディスプレイオーディオ ブルートゥースオーディオ バックカメラ ETC2.0 F.Rドライブレコーダー LEDヘッドライト ブレーキサポート

    本体価格
    266万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デモカーアップ ディスカバープロパッケージ付 ピュアホワイト コーナリングライト オートクルーズコントロール IQライト ハイオクモデル

    本体価格
    339万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ ACC LEDヘッドライト デジタルメーター App-Connect 電動リヤゲート ブラインドスポット レーンキープアシスト デイライト バックカメラ ブラックルーフ ETC USB Bluetooth ISOFIX 禁煙 認定保証付き

    本体価格
    233万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ AppleCarplay/レザーシートPKG/シートヒーター/フルセグ/ブラインドスポットモニター/純正ナビ/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/プッシュスタート/Bluetooth接続/ステアリングスイッチ/

    本体価格
    224.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ トラベルアシスト LEDマトリックスヘッドライトIQ. LIGHT 純正ナビ パワーテールゲート

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ ピュアホワイト/ブラックルーフ 17インチ純正アルミホイール 走行12000km

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ナビ ブルートゥースオーディオ ハンズフリーフォン ETC ACC リヤビューカメラ 障害物センサー 駐車支援システム 後方死角検知機能 デジタルメーター ドライブレコーダー 認定中古車

    本体価格
    265万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD デモカー販売

    本体価格
    448万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン タイプIV type412 1973モデル 空冷最終 車検整備付

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプIV 412 

    本体価格
    260万円

関東
258
327.5万円
関西
103
327.7万円
東海
152
336.3万円
北海道
16
327.2万円
九州
70
291.4万円
東北
27
355.4万円
北陸・甲信越
46
307.9万円
中国
36
306.7万円
四国
13
287.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
260万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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T-RocとタイプIVのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   フォルクスワーゲン  タイプIV
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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