動力伝達機構
エンジンから動力をタイヤに伝えるトランスミッションのほか、コーナリング時に左右輪の回転差を吸収しスムーズに曲がれるディファレンシャルも含まれます。要注意はATミッション。修理代が高く、トラブルが出ると本格的な修理／交換が必要です。
- MT/AT/CVT内部ギア
- トルクコンバータ
- トランスファ内部ギア
- ディファレンシャル内部ギア
- コントロールバルブ
- ソレノイドバルブ
- バルブボディ
- ビスカスカップリング
- インヒビタースイッチ
- AT/CVTコントロールユニット
- プロペラシャフト
- プロペラシャフトセンターベアリング
- ドライブシャフト
- ドライブシャフトブーツ
- トランスアクスル
- クラッチオペレーティングシリンダー
- クラッチカバー
- クラッチディスク
- クラッチワイヤー
- クラッチペダル
- クラッチレリーズフォーク
- クラッチレリーズベアリング
- クラッチマスターシリンダー
- クラッチレリーズシリンダー
- 電磁クラッチ
- クラッチアクチュエーター
- シフトアクチュエーター
- シフトフォーク/ケーブル
- ミッションマウント
- ディファレンシャルキャリアマウント
- トランスファーマウント
- シフトレバー
- ATオイルクーラー
- ATオイルクーラーホース
- リバーススイッチ
- クラッチスイッチ
- ニュートラルスイッチ
- ドロッピングレジスター
- TRC（VSC）コントロールユニット
- 車速センサー
- シフトセンサー
- オイルポンプ
- ギアセレクタースイッチ
- 各シール（ドレン除く）
- 各ガスケット（ドレン除く）
- 各パッキン（ドレン除く）
- 各Oリング（ドレン除く）
※上記、動力伝達機構47項目が保証対象となります。
