JC0812.7～16.4km/L
3シリーズから独立したエレガントな2ドアクーペ
長年にわたりミドルクラスのプレミアムクーペセグメントをリードしてきた3 シリーズクーペに代わって投入されたモデル。エクステリアは、BMWらしいショートオーバーハングやロングノーズ、流れるようなルーフラインによりエレガントなプロポーションが与えられている。エンジンは最高出力245ps／最大トルク350N・mを発生する直4直噴2Lターボと、同306ps／400N・mを発生する直6直噴3Lターボ。トランスミッションはいずれも高効率な8速ATが組み合わされる。「衝突回避・被害軽減ブレーキ」や「BMWヘッドアップ・ディスプレイ」といったドライバー支援システムを標準装備し、優れた安全性能も備えている（2013.9）
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 184～306 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4640x1825x1375/他 | 駆動方式 | FR | |
| 排気量(cc) | 1997～2979 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
4シリーズクーペ（13年09月～14年03月）の燃費・トップヘ
| グレード名 WLTCモード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※JC08モード15.2km/L (60L) | 1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
912km ※JC08モード |
604万円 |
| ※JC08モード15.2km/L (60L) | 1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
912km ※JC08モード |
624万円 |
| ※JC08モード15.2km/L (60L) | 1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
912km ※JC08モード |
646万円 |
| ※JC08モード15.2km/L (60L) | 1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
912km ※JC08モード |
644万円 |
| ※JC08モード12.7km/L (60L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
762km ※JC08モード |
738万円 |
| ※JC08モード12.7km/L (60L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
762km ※JC08モード |
738万円 |
| ※JC08モード12.7km/L (60L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
762km ※JC08モード |
754万円 |
| ※JC08モード12.7km/L (60L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
762km ※JC08モード |
754万円 |
| ※JC08モード12.7km/L (60L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
762km ※JC08モード |
758万円 |
| ※JC08モード12.7km/L (60L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
762km ※JC08モード |
758万円 |
| ※JC08モード12.7km/L (60L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
762km ※JC08モード |
774万円 |
| ※JC08モード12.7km/L (60L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
762km ※JC08モード |
774万円 |
| ※JC08モード16.4km/L (60L) | 1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
984km ※JC08モード |
497万円 |
| ※JC08モード16.4km/L (60L) | 1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
984km ※JC08モード |
519万円 |
| ※JC08モード16.4km/L (60L) | 1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
984km ※JC08モード |
517万円 |
