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シトロエン BXブレークの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet

シトロエン BXブレークの燃費・総合情報(歴代のモデル別燃費情報)

JC08モード、10・15モードとは

91年(H03)10月、新型時の19 TZiのフロント

10・156.6km/L

価格 321万円
排気量 1904cc

総合評価:4.0 クチコミ数:2

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

BXブレーク (91年10月~93年12月)の燃費 初代

シトロエン BXブレーク(91年10月~93年12月)

10・156.6km/L

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)

ボディタイプ ステーションワゴン 最高出力(馬力) 120
全長x全幅x全高(mm) 4400x1680x1430 駆動方式 FF
排気量(cc) 1904 乗車定員 5名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

BXブレーク (91年10月~93年12月)のマイナーチェンジ一覧

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