BXブレーク 1991年10月~1993年12月生産モデルのカタログ

生産終了モデル

シトロエン BXブレーク

1991年10月~1993年12月生産モデル

総合評価

4.0

  • デザイン:3.5
  • 走行性:3.5
  • 居住性:3.5
  • 運転しやすさ:3.5
  • 積載性:3.5
  • 維持費:-

クチコミ件数 2件 | ステーションワゴンランキング147

新車時価格321万円

中古車平均価格-万円

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)

基本スペック

全長
4.4m

全高
1.43m

全幅
1.68m

最高出力 120ps
燃費(10.15モード) 6.6km/L
燃費(WLTCモード)
駆動方式 FF
排気量 1904cc
乗車定員 5名

マイナーチェンジ一覧

クチコミ評価

総合評価

4.0

クチコミ件数2

デザイン

3.5

走行性

3.5

居住性

3.5

運転のしやすさ

3.5

積載性

3.5

維持費

-

BXブレークの評価平均
現行のステーションワゴンの評価平均

乗り心地は良い

総合評価

4

多少の不満はありますが、全体的には良くできたクルマだと思います。

投稿日:2013/03/29

投稿者:ロンさん

安全だ

総合評価

4

楽しさと喜びを実感しながら運転することが出来てかなり最高の時間が作れる

投稿日:2013/03/27

投稿者:なばさん

モデル一覧

1991年10月~1993年12月生産モデル
初代

1991年10月~1993年12月生産モデル

シトロエンらしさを築いた名車

中古平均価格-万円

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