JC0824.8～27km/L ※10・15モード 21.5～30km/L
低燃費技術「e:S（イース）テクノロジー」を採用
2011年9月にデビューしたミライースで初採用された新開発「e:S(イース)テクノロジー」の一部であるパワートレーンの進化とエネルギーマネジメントを導入。「新エンジン」や「新eco IDLE(アイドリングストップ機構)」などにより、JC08モード燃費：27.0km/L(2WD車)に向上している。(2011.11)
ターボエンジン搭載モデルのカスタムRSにアイドリングストップシステムと新ターボエンジンを採用する事で、全グレードがアイドリングストップを搭載し、エコカー減税/エコカー補助金対象モデルとなった。(2012.5)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 52～64 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1635/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 WLTCモード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
|
※JC08モード27km/L (36L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
972km ※JC08モード |
132万円 |
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※JC08モード27km/L (36L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
972km ※JC08モード |
122万円 |
|
※JC08モード27km/L (36L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
972km ※JC08モード |
112万円 |
|
-km/L (36L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 151.6万円 |
|
-km/L (36L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 142万円 |
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※JC08モード24.8km/L (34L) ※10・15モード 27km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
843.2km ※JC08モード |
144.1万円 |
|
※JC08モード24.8km/L (34L) ※10・15モード 27km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
843.2km ※JC08モード |
134.1万円 |
|
※JC08モード24.8km/L (34L) ※10・15モード 27km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
843.2km ※JC08モード |
124.1万円 |
|
-km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 153.5万円 |
| ※10・15モード 22.5km/L (36L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
810km ※10・15モード |
149万円 |
|
※JC08モード27km/L (36L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
972km ※JC08モード |
142万円 |
|
※JC08モード27km/L (36L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
972km ※JC08モード |
131万円 |
| ※10・15モード 21.5km/L (34L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
731km ※10・15モード |
161.1万円 |
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※JC08モード24.8km/L (34L) ※10・15モード 27km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
843.2km ※JC08モード |
154.1万円 |
|
※JC08モード24.8km/L (34L) ※10・15モード 27km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
843.2km ※JC08モード |
143.1万円 |
