10・159.7～13.8km/L
本場に負けない走りの良さが身上
セダンに遅れること約1年。スポーティなミドルセダンのプリメーラをベースにしたステーションワゴンがデビューした。フロント部分はセダンに準ずるが、新設されるリア回りはドイツにあるニッサン・デザイン・ヨーロッパ社によるもの。走りの性能はセダン同様の高いレベルで、ラゲージルームの使い勝手は本場の欧州モデルと比べても遜色を感じさせないデキ。可変バルブタイミング＆リフト機構付き2Lの直4を最上位グレード2.0G-Vに搭載し、6段マニュアル変速が可能なハイパーCVT-M6を組み合わせた。そのほかに2種類の1.8Lの直4に5MTと4ATが組み合わされる。（1997.9）
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力(馬力) | 125～190 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4515x1695x1450/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 1838～1998 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
プリメーラカミノワゴン（97年09月～98年08月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 11km/L (60L) | 1998cc | ハイオク ガソリン |
フロアCVT |
660km ※10・15モード |
238.5万円 |
| ※10・15モード 12.2km/L (60L) | 1998cc | ハイオク ガソリン |
フロアCVT |
732km ※10・15モード |
197万円 |
| ※10・15モード 12.6km/L (60L) | 1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
756km ※10・15モード |
188.7万円 |
| ※10・15モード 11km/L (60L) | 1838cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
660km ※10・15モード |
185万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (60L) | 1838cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
828km ※10・15モード |
176.7万円 |
| ※10・15モード 9.7km/L (60L) | 1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
582km ※10・15モード |
226万円 |
| ※10・15モード 11.4km/L (60L) | 1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
684km ※10・15モード |
217.7万円 |
| ※10・15モード 9.7km/L (60L) | 1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
582km ※10・15モード |
244.8万円 |
| ※10・15モード 11.4km/L (60L) | 1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
684km ※10・15モード |
236.5万円 |
