良かった点

スポーティなエクステリア
とてもコンパクトでスタイリッシュな外観は、スポーティなイメージのアウディらしいカッコよいエクステリアデザインです。
このクラスで唯一のプレミアムカー
このBセグメント(ポロクラス)でプレミアムカーとなると他には無く、女性ユーザーや富裕層のセカンドカーとして好適な良いクルマです。
シンプルでクリーンなインテリア
最新のプレミアムカーと比べると５年前の登場のためか、プレミアムカーらしい高級感は今一歩な感じもしますが、虚飾を排したシンプルかつクリーンなインテリアは、アウディらしい仕上がりを見せます。
必要十分な動力性能
マイナーチェンジで設定された１Lの三気筒ダウンサイジングターボはQ2のように無理せずに約１６kgの最大トルクに抑えたため、それを１５００回転から発生できる扱いやすいものです

気になった点

現行ポロ用の古いプラットフォーム
もはや１０年前の古いプラットフォームを採用しており、ドアの開閉感も高級車としてはイマイチですし、少々ハードに走らせると、サスの動きなどもイマイチな感じです。
古いタイプのオートエアコン
Bセグメントカーでは一般的な左右で温度調整が分割されていないタイプのエアコンです。
プレミアムカーではないプジョーは１０年前の２０７からすでに左右独立式でしたので、もちろん現行２０８も左右独立式です。これはかなり残念ですね。

総評

パワーは控えめで、高回転まで回しても速いことは無く、女性ユーザなどを想定した控えめのエンジンですが、悪くはありません。コーナーリングも常識的な速度では安定していますし、全体的に悪くない感じでした。

特徴

• スポーツ
• 押し出し
• ハンドリング
• 加速