キャデラックセビル

1992年1月～1997年11月生産モデル

92年(H4)1月、FMC時のツーリングセダンのフロント (1/3枚)

総合評価

4.5点

デザイン：4.5
走行性：3.5
居住性：3.5
運転しやすさ：4.0
積載性：3.0
維持費：3.0

最新モデルの総合評価3.6

クチコミ件数 2件｜セダンランキング237位

新車時価格541〜760万円

中古車平均価格122万円

堂々とした風格が魅力の豪華パーソナル

FF（前輪駆動）となったセビルがフルモデルチェンジ。ホイールベースの延長に伴い一回り大きくなったが、従来モデルとは違ったモダンなスタイルが受けて、当初は生産が追いつかないほどの大ヒットとなった。全長5mを超えるボディサイズで比較検討すると、ヨーロッパ車ではメルセデス・ベンツSクラス、BMW7シリーズ、日本車ではトヨタセルシオあたりがライバルとなるが、しなやかな乗り心地を犠牲にすることなくドライバーズキャデラックとしての資質を高め、大柄なセダンながらハンドリングも従来のアメリカ車にはない機敏さを備えていた。（1992.01）

基本スペック

全長 5.21m 全高 1.4m 全幅 1.9m	最高出力	200～304ps
	燃費(10.15モード)	6.1～7.1km/L
	燃費(WLTCモード)	－
	駆動方式	FF
	排気量	4564～4892cc
	乗車定員	5名

マイナーチェンジ一覧

1996年10月～1997年11月生産モデル

中古車平均価格100.3万円

安全性の向上

ツーリングセダンに横滑り修正を行うスタビリトラックを装備。また、ラグジュアリーセダンには車速感応式パワーステアリングとコンティニュアスリ・バリアブル・ロードセンシング・サスペンション（CV-RSS）を標準装備した。（1996.10）

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- ラグジュアリーセダン
  新車時価格（税抜） 541万円
- ラグジュアリーセダン Eパッケージ
  新車時価格（税抜） 559万円
- ツーリングセダン
  新車時価格（税抜） 597万円
1995年11月～1996年9月生産モデル

中古車平均価格-万円

内観の変更

ツーリングセダンの内装デザインを変更した。（1995.11）

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- ラグジュアリーセダン
  新車時価格（税抜） 555万円
- ツーリングセダン
  新車時価格（税抜） 597万円
1994年11月～1995年10月生産モデル

中古車平均価格-万円

装備の変更と性能の向上

アルミホイールが新しいデザインとなった。また、改良されたノーススーターエンジンを搭載。これにより、最高出力が300ps、最大トルクが40.7kgmをとなった。（1994.11）

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- ツーリングセダン
  新車時価格（税抜） 689万円
1993年11月～1994年10月生産モデル

中古車平均価格-万円

性能の向上

高出力型の第二世代4.6LのV8DOHCノーススターエンジンが搭載された。また、ノーススターシステムには、オーバーヒートの際に自動的にエアを送り込み冷却を促進するリムホームモード機構が追加された。（1993.11）

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- ツーリングセダン
  新車時価格（税抜） 735万円
1992年11月～1993年10月生産モデル

中古車平均価格168万円

性能の向上

新メカニズム、ノーススターシステムを搭載し、メカニズムをフルチェンジ。エンジンは、新型4.6LのV8DOHC32バルブエンジンで最高出力295psを発生。トラクションシステムも採用し、その動力性能と操縦性を飛躍的に向上させた。（1992.11）

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- ツーリングセダン
  新車時価格（税抜） 760万円
1992年1月～1992年10月生産モデル

中古車平均価格-万円

堂々とした風格が魅力の豪華パーソナル

FF（前輪駆動）となったセビルがフルモデルチェンジ。ホイールベースの延長に伴い一回り大きくなったが、従来モデルとは違ったモダンなスタイルが受けて、当初は生産が追いつかないほどの大ヒットとなった。全長5mを超えるボディサイズで比較検討すると、ヨーロッパ車ではメルセデス・ベンツSクラス、BMW7シリーズ、日本車ではトヨタセルシオあたりがライバルとなるが、しなやかな乗り心地を犠牲にすることなくドライバーズキャデラックとしての資質を高め、大柄なセダンながらハンドリングも従来のアメリカ車にはない機敏さを備えていた。（1992.01）

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- ツーリングセダン
  新車時価格（税抜） 745万円