良かった点

165台の日本販売予定で、抽選に、当選し、メガウェーブの200ｍ位の直線で 、
4-5秒程度で120kmまで加速、安全に止まれました。
当初は高価過ぎるので、買わずにGTRと思ったのですが、F1の様なエンジンサンド
と、カーボンブレーキの素晴らしい効き目に魅せられ買う羽目に。
試乗車はノーマルでしたが、どうせ買うならニュルバージョンと、思い発注しました。
カラーはニュルの、オレンジにしました。
2度ほど工場見学に行き、ボディーにサインをして来ました。
7000rpmから上のノビは最高のフィーリングです。
ターボやｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰエンジンとは一味違います。
9300rpmでエンジン保護の為シフトアップします。
オバーレブでシフトダウンしようとすると、ピィピィと合図で怒られます。

気になった点

後方視界が、無いに等しい。カメラは付いてますが、？？？
前方は問題有りません。
ハンドルの切れ角が少ない、性格上致し方ないかな？

総評

トヨタの２０００GT以来の力作です。
ボディも1台1台手作りです。
開発費を入れると仕方が無い値段でしょうか？
ニュルのUP分700万円は、少し足すと、安いGTRが買える。

特徴

• スポーツ
• 押し出し
• ハンドリング
• 加速
• 信頼性