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クチコミ・評価一覧
2件
刺激十分のAMG入門車
投稿日：2020年10月23日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 信頼性が高い
| モデル | 2015/5～2019/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/8～2020/9 |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
最大の売りは381馬力を発生する2リッターエンジン。迫力満点の排気音と精悍な外観で、Aクラスベースとは思えない押し出しがある。車重1600キロ程度とそれほど重くないのでワインディングも得意。ステアリング、シート、メーターはAMG専用デザインで走る気にさせる雰囲気がある。オーディオも純正としては十分なレベル(排気音を聞きたくてあまり使わなかったが)。前車追随のオートクルーズと車線逸脱警告機能は長距離運転で役立った。
気になった点
エンジンは小排気量から大馬力を絞り出すゆえに低速トルクが乏しくクセがあるので、渋滞ではややストレスを感じる。排気量の大きな車から乗り換えると特に低速トルクの差を感じる。ノロノロ運転ではオートクルーズを使う方が楽。深夜や早朝のエンジン始動に気を使う。
総評
抜群の動力性能、モダンな外観、ど迫力の排気音で独特の存在感を醸し出し所有する満足感を得られる。維持コストも手頃でリセールバリューが高い。ライバルはBMWのM2、AUDIのRS3あたり。同じメルセデスのC43AMGともサイズ、スペック、価格が近いが、刺激を味わいたいならCLA45の方がいい。今問題の煽り運転に遭う確率は低いと思われる。
見映えとスペック重視のラグジュアリースポーツ
投稿日：2020年9月12日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2015/5～2019/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/10～ |
| 燃費 | 14.7km/L |
良かった点
2リッター4気筒エンジンはクラス最強のパワーを誇りながらも燃費性能でも優等生。税制上の優位性と併せて経済性抜群。迫力のエクステリアはエレガントながらも躍動的。最新の安全機能。強力なブレーキシステム。高性能な4WDに完全可倒式リアシートによる積載性とあわせて高度な実用性を実現している。
気になった点
高性能スポーツでありながら車重があるため軽快感を感じにくい。前方の視野が狭く視界を確保しようとするとドライビングポジションが上がってしまう。スポーツ走行にはサイドホールド性が不十分なシート（アドバンストパッケージを除く）。最初は少々ナビが使いにくいと思ったが慣れの問題か？（ちなみにApple CarPlayも使える）
総評
価格を抑え、かつ、実用性を犠牲にせずに高度な走行性能と安全性を実現している点では国産4WDスポーツと競合しそうだが、そのブランド力とスペックでは圧倒的に他の追随を許さない。維持費もポルシェ（911カレラやパナメーラ）に比べるとかなり合理的だ。パーソナルユースの余裕はないがどうしてもサーキット走行やスポーツ車を所有したい家族持ちには是非お勧めしたい。
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