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LSハイブリッドと695トリブートフェラーリを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LSハイブリッド   アバルト  695トリブートフェラーリ
VS
29.8万円492万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 290万円629万円
695トリブートフェラーリの相場表を見る
314 中古車掲載台数 24
  • レクサス LSハイブリッド 600hL バージョンUZ 4WD 

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンU Iパッケージ 4WD ナビ ドラレコ 21AW

    本体価格
    125万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD 禁煙/ナイトビュー/AIMGAINエアロTRDマフラ

    本体価格
    209万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h 4WD 修復無ナビ地デジスマートキー2個

    本体価格
    100万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 禁煙 黒革 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    226.1万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD サンルーフ/ワンオーナー/Mレビンソン/黒革

    本体価格
    327万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL 4WD 純正ナビ地デジTVバックカメラ サンルーフ

    本体価格
    82.6万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL 4WD マークレビンソン バックカメラ 黒革シート

    本体価格
    57.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 禁煙/サンルーフ/新品ウェザリアエアロ

    本体価格
    229万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD 前席エアシート前席パワーシート

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    応談

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 世界限定車 ディーラー車

    本体価格
    368万円

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    本体価格
    330万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 

    本体価格
    290万円

関東
100
195.4万円
関西
32
190.1万円
東海
35
151.8万円
北海道
59
195万円
九州
26
180.8万円
東北
26
210.7万円
北陸・甲信越
16
126.8万円
中国
12
166万円
四国
8
130万円
地域別台数
関東
11
400.3万円
関西
8
408.3万円
東海
2
336.5万円
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
290万円

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LSハイブリッドと695トリブートフェラーリのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   アバルト  695トリブートフェラーリ
970万円1595.4万円 新車時価格 569.5万円609.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1500
4968 排気量(cc) 1368
394 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
12.2km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

アバルトとフェラーリによるコラボモデル

アバルトとフェラーリがコラボレーションし、アバルト 500をベースに大幅なテクニカルチューニングを施したモデルが「アバルト 695 トリブートフェラーリ」だ。1.4LのT-Jet 16vターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発生。シフト時間を短縮したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルト コンペティツィオーネ」や、ブレンボ製の4ポッドキャリパーとドリルドベンチレーテッドディスクによるフロントブレーキなどを採用。室内もカーボンファイバーシェルのサベルトシートや、トリコロールのアクセントがあしらわれたステアリング、フェラーリを想わせるイェーガー社特製品のメーターパネルが用いられる(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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