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595と9-3カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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595と9-3カブリオレの中古車情報を比較する

アバルト  595   サーブ  9-3カブリオレ
VS
64.8万円488.9万円
595の相場表を見る
中古車相場 120万円238万円
9-3カブリオレの相場表を見る
428 中古車掲載台数 7
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ オーバーフェンダー MT 前後ドラレコ

    本体価格
    397万円

  • アバルト 595 F595 カラー:ロッソパッショーネ 5MT

    本体価格
    339.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 社外カロッツエリアSDナビ/ レーダー付き

    本体価格
    90万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 

    本体価格
    92万円

  • アバルト 595 ツーリズモ CarPlay対応 新車保証継承

    本体価格
    345万円

  • アバルト 595 F595 

    本体価格
    338万円

  • アバルト 595 1.4 右ハンドルマニュアル ワンオーナー

    本体価格
    268.9万円

  • アバルト 595 ツーリズモ アップルカープレイナビ 禁煙車 デカール

    本体価格
    298万円

  • アバルト 595 モメント 限定車 レコードモンツァ メカニカルLSD

    本体価格
    439.9万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 禁煙1オーナー 2DINナビ フルセグTV Bカメ

    本体価格
    194万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    174万円

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    本体価格
    168万円

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    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    128.8万円

  • サーブ 9-3カブリオレ 2.0t ワンオーナー 本革シート キーレス

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    120万円

  • サーブ 9-3カブリオレ 2.0t 

    本体価格
    応談

関東
162
256.2万円
関西
74
258.9万円
東海
71
262.9万円
北海道
6
313.5万円
九州
33
236万円
東北
24
229.1万円
北陸・甲信越
12
221.6万円
中国
27
245.5万円
四国
19
217万円
地域別台数
関東
2
183.4万円
関西
2
177万円
東海
2
120万円
北海道
0
---
九州
1
168万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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9-3カブリオレの中古車を探す

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595と9-3カブリオレのカタログ情報を比較する

アバルト  595   サーブ  9-3カブリオレ
293.8万円486万円 新車時価格 499万円654万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1760×1435  他
1368 排気量(cc) 1998~2792
145~180 最高出力(馬力) 150~250
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名、5名
13.7km/L 10.15モード燃費 8.4~11km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

スポーツセダンの走りをオープンエアで味わえる

新世代のコンパクトスポーツセダンの9-3がベースのオープンモデル。高い剛性を確保したオープンボディや、サーブならではの高品質、優れたドライビング性能などの両立を目指して開発された。油圧制御による電動開閉式のソフトトップはわずか20秒ほどで開閉が可能で、30km/h以下であれば走行中にも開閉できる。エンジンは2Lの直4で低圧ターボと標準ターボの2種類を設定し、いずれも電子制御5速ATと組み合わされる。ハンドル位置は左右の設定がある。横転時に自動的にポップアップするリアロールバーなど、カブリオレならではの安全装備も用意されている。(2003.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは595の中古車は428台、9-3カブリオレの中古車は7台掲載しています。
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