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デイズルークスとA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   アウディ  A4アバント
VS
1万円164.1万円
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中古車相場 22.1万円637.9万円
A4アバントの相場表を見る
4332 中古車掲載台数 403
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビ TV アラウンドビュー 両PSD

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 1オーナー純正ナビ360°カメラTV電動ドア

    本体価格
    40.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX スマキー 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション アラウンドビューモニター&両側電動スライ

    本体価格
    70.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 純正ナビ アランドビューモニター ドラレコ

    本体価格
    68.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターXベース アラウンドビューモニターエマージェンシ

    本体価格
    101.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    52万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 禁煙車

    本体価格
    100万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 後期 ブレーキサポート ナビTV全方位カメラ

    本体価格
    73.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 電動スライドドア 衝突軽減 全方位カメラ

    本体価格
    44.9万円

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    49.8万円

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  • アウディ A4アバント 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ レザーシート サラウンドビューカメラ

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    363万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 1オーナー禁煙マトリクスLED バーチャルCP

    本体価格
    200万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    55万円

関東
1007
81.7万円
関西
558
84.5万円
東海
625
83.7万円
北海道
189
102.1万円
九州
816
83.3万円
東北
434
96.9万円
北陸・甲信越
327
91.7万円
中国
260
86.2万円
四国
116
87.2万円
地域別台数
関東
136
178.9万円
関西
66
235.9万円
東海
66
306.7万円
北海道
31
120.9万円
九州
32
228.3万円
東北
25
225.8万円
北陸・甲信越
20
216.8万円
中国
17
232万円
四国
10
280.6万円

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デイズルークスとA4アバントのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  A4アバント
124万円221.5万円 新車時価格 476万円772万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
659 排気量(cc) 1394~1984
49~64 最高出力(馬力) 150~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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