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A3スポーツバックとRS4を比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとRS4の中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   アウディ  RS4
VS
9.8万円448.5万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 468万円
RS4の相場表を見る
446 中古車掲載台数 2
  • アウディ A3スポーツバック 1st エディション ワンオナ マトリ サイアシ ACC フルセグ

    本体価格
    292.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ヒーター付ブラックレザーシート ターボ車

    本体価格
    33万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI MMIナビゲーションシステム 認定中古車

    本体価格
    118万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ACC Pソナ Bカメ アドキ ナビ Dレコ TV禁煙

    本体価格
    124.7万円

  • アウディ A3スポーツバック 2.0 FSI 

    本体価格
    20万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 禁煙車/バックカメラ/ワンオーナー

    本体価格
    90万円

  • アウディ A3スポーツバック Sライン ダイナミック リミテッド 375台限定車 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    219.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.8 TFSI ターボ ナビ ETC スペアキー 純正アルミ

    本体価格
    36.3万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI バーチャルコックピット 16AW

    本体価格
    198万円

  • アウディ A3スポーツバック アトラクション 

    本体価格
    25万円

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  • アウディ RS4 4.2 4WD 買取仕入

    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD ユーザー買取/6MT/V8/黒革シート/ETC

    本体価格
    468万円

関東
141
215.9万円
関西
79
193.4万円
東海
60
220.1万円
北海道
24
211.1万円
九州
38
182.7万円
東北
24
149.2万円
北陸・甲信越
40
217.2万円
中国
28
211万円
四国
12
144.8万円
地域別台数
関東
2
468万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

A3スポーツバックの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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A3スポーツバックとRS4のカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   アウディ  RS4
310万円509万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
999~1984 排気量(cc) 4163
110~190 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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