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A7スポーツバックとZ3 Mクーペを比較! - みんなの比較車種

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A7スポーツバックとZ3 Mクーペの中古車情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   BMW  Z3 Mクーペ
VS
89.5万円868万円
A7スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 688.8万円
Z3 Mクーペの相場表を見る
174 中古車掲載台数 1
  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD アクティブクルーズ・LEDコーディング

    本体価格
    158万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD サンルーフ/HDマトリクスL/Bスタイリング

    本体価格
    628万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 1オーナー冬タイヤ有VコックピッドB&O黒革

    本体価格
    348万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD デモカー APRウルトラチャージャー

    本体価格
    応談

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革 LED 純正ナビ地DBカメラ WALD20AW D車

    本体価格
    174万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI quattro S-line チタンカラーアウディスポーツホイール

    本体価格
    688万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD アシスタンス マトリクス 本革 ACC 認中車

    本体価格
    242.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD Arcana Performance Arcn20インチAW

    本体価格
    197万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    529万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 後期型 ブラックスタイリングパッケージ

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • BMW Z3 Mクーペ 3.2 

    本体価格
    688.8万円

関東
76
412.3万円
関西
24
355.7万円
東海
32
369.6万円
北海道
7
417.5万円
九州
15
366万円
東北
2
354.7万円
北陸・甲信越
7
222.8万円
中国
7
538万円
四国
4
273万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
688.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

A7スポーツバックの中古車を探す

Z3 Mクーペの中古車を探す

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A7スポーツバックとZ3 Mクーペのカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   BMW  Z3 Mクーペ
812万円1213万円 新車時価格 695万円730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4035×1740×1280
1968~2994 排気量(cc) 3201~3245
204~340 最高出力(馬力) 321~325
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

個性的なスポーツクーペ

Mロードスターのフォルムそのままに開発された、クローズドルーフを持つクーペ。Mロードスター同様、3.2L直6DOHCエンジンを搭載し、軽量ボディにより0-100km/h加速は5.4秒と、M5に迫るもの。また前後の重量配分をほぼ50:50とし、乗員の着座位置をほぼロールセンターに近づけるなど、運動性能を考慮した設計となっている。コンパクトなボディながら、開口部の大きなテールゲート内にはゴルフバッグ2つ分の大きなラゲッジスペースを持つなど実用性も確保されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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