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Q3とGTを比較! - みんなの比較車種

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Q3とGTの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   マクラーレン  GT
VS
69万円499.7万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 2000万円3258万円
GTの相場表を見る
184 中古車掲載台数 39
  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    395万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD LEDパッケージ バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    130万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD ワンオーナ禁煙ナビ地デジレザPKG新品20AW

    本体価格
    119.8万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS Sラインパッケージ 4WD パノラマルーフ アドバンストキーMMI3GPlus

    本体価格
    137.5万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 1年保証 ベーシック/プラス/テクノロジーPK

    本体価格
    398.8万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト レザー・TV・ワンオーナー・認定中古車保証

    本体価格
    338万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD フルセグTV バックカメラ 前後ドラレコ付

    本体価格
    116.1万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI スポーツ LEDライト&コンビニエンスPKG 認定中古車

    本体価格
    165万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン 

    本体価格
    385万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD ETC・Bカメラ・コーナーセンサー・純正ナビ

    本体価格
    88万円

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    本体価格
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  • マクラーレン GT リュクス プレミアムパック スポーツエグゾースト

    本体価格
    3258万円

関東
52
288.8万円
関西
25
266.5万円
東海
25
251.8万円
北海道
20
158.6万円
九州
11
221.8万円
東北
14
218.1万円
北陸・甲信越
26
284.8万円
中国
8
254.4万円
四国
3
138.5万円
地域別台数
関東
14
2471.8万円
関西
9
2570万円
東海
11
2434.5万円
北海道
0
---
九州
4
2565万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2670万円
四国
0
---

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Q3とGTのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   マクラーレン  GT
438万円572万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1497~1968 排気量(cc) 3994
150 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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