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アトラスとアルファGTを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   アルファ ロメオ  アルファGT
VS
29.8万円556万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 44万円165万円
アルファGTの相場表を見る
407 中古車掲載台数 25
  • 日産 アトラス 3.0 高床 ディーゼルターボ 標準キャブ 垂直PG付 平ボデ 3t積

    本体価格
    187万円

  • 日産 アトラス 4.8ディーゼル3tボトルカーロング ・バックモニター

    本体価格
    118万円

  • 日産 アトラス 4.8 ワイド ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 3tトラック 3トントラック ワイドロング

    本体価格
    185万円

  • 日産 アトラス 4.8 高床 ディーゼル 

    本体価格
    168万円

  • 日産 アトラス 1.3t パネルバン 低床 左スライドドア 坂道発進補助 バックカメラ ETC ナビ

    本体価格
    274万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 低床トラックリヤWタイヤ最大積載2tETC付

    本体価格
    61万円

  • 日産 アトラス 福知2.5K1室 タンクローリー 消防書類有り

    本体価格
    235.4万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 1年無償保証 Wキャブ ETC 荷台三方開き CD

    本体価格
    98万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 最大積載1500kg電格ミラーETCキーレス

    本体価格
    169.9万円

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    44万円

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  • アルファ ロメオ アルファGT 2.0JTSセレスピード エクスクルーシブ 

    本体価格
    48万円

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  • アルファ ロメオ アルファGT 2.0JTSセレスピード スポルティーバII タイミングベルト・バランスベルト交換済

    本体価格
    128万円

  • アルファ ロメオ アルファGT 2.0JTSセレスピード スポルティーバII 白 タイミングベルト交換済み

    本体価格
    71.5万円

  • アルファ ロメオ アルファGT 2.0JTSセレスピード 

    本体価格
    49.8万円

  • アルファ ロメオ アルファGT 3.2V6 24V 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファGT 2.0JTSセレスピード エクスクルーシブ 

    本体価格
    59.8万円

関東
143
158.1万円
関西
76
161.8万円
東海
47
179万円
北海道
29
145.5万円
九州
61
174.5万円
東北
26
183.1万円
北陸・甲信越
11
162.6万円
中国
5
95.5万円
四国
9
242.2万円
地域別台数
関東
14
73.3万円
関西
6
118.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
70万円
東北
1
49.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
53万円
四国
1
68万円

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アトラスとアルファGTのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   アルファ ロメオ  アルファGT
--- 新車時価格 380万円543.9万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1765×1375
1600~5200 排気量(cc) 1969~3179
--- 最高出力(馬力) 166~240
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ベルトーネデザインの流麗なクーペ

アルファ156をベースにベルトーネ社との共同作業で作られた流麗な2ドアクーペ。クーペならではの独特なデザインとスポーティな走り、大人4人が乗れる実用性などを併せ持つモデル。エンジンは2.2Lの直4の直噴と3.2LのV6の2機種。2.2L車は右ハンドルでセレスピードと組み合わされ、3.2L車は左ハンドルで6速MTのみの設定となる。クルーズコントロールをはじめ、BOSEサウンドシステム、CDチェンジャー、デュアルゾーン式フルオートエアコンなどが標準装備。安全装備も6エアバッグやVDC、ASRなどが標準でラグジュアリィクーペらしい充実度だ。(2004.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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