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フライングスパーとラピードを比較! - みんなの比較車種

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フライングスパーとラピードの中古車情報を比較する

ベントレー  フライングスパー   アストンマーティン  ラピード
VS
480万円3180万円
フライングスパーの相場表を見る
中古車相場 515.8万円1380万円
ラピードの相場表を見る
67 中古車掲載台数 21
  • ベントレー フライングスパー V8 4WD MDS オプションカラー Flying Bマスコット

    本体価格
    2430万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD 22AW カーボンスタイリング

    本体価格
    2650万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD マリーナPKG 21AWローダウン whiteレザー

    本体価格
    748万円

  • ベントレー フライングスパー V8 S 4WD 22インチAW

    本体価格
    1240万円

  • ベントレー フライングスパー V8 S 4WD マリーナドライビングスペック

    本体価格
    800万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD ファーストエディション

    本体価格
    2580万円

  • ベントレー フライングスパー V8 マリナー 4WD Mulliner Dスペック Touring&Comfort 禁煙

    本体価格
    2563万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD ファーストエディションスペック

    本体価格
    2530万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD マリナー ローティングD ツーリングPKG

    本体価格
    2680万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD マリナーPKG ダイヤモンドナーリング

    本体価格
    2700万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録簿付き

    本体価格
    698万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規D車 右H タンレザー ポップアップナビ

    本体価格
    928万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/可変Jマフラー/黒革/オルタ交換済

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    本体価格
    530万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 

    本体価格
    798万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 クォンタムシルバー

    本体価格
    1150万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 Bang&Olufsen リアエンターテイメント 左H

    本体価格
    1380万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パールホワイト

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    623万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 正規D車 Bang&Olufsen 20AW 車検整備済

    本体価格
    968万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 ディーラー車 レッドレザー B&O 純正20AW

    本体価格
    858万円

関東
26
1750.7万円
関西
18
2004.6万円
東海
10
1161万円
北海道
1
876万円
九州
6
1000.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
480万円
中国
3
1473.3万円
四国
2
1625万円
地域別台数
関東
12
866.4万円
関西
5
694.8万円
東海
4
802.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

フライングスパーの中古車を探す

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フライングスパーとラピードのカタログ情報を比較する

ベントレー  フライングスパー   アストンマーティン  ラピード
2256.1万円3680万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5316×1978×1484  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
2900~5950 排気量(cc) 5935
416~635 最高出力(馬力) 477~603
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最先端のラグジュアリーグランドツアラー

世界最先端のラグジュアリーグランドツアラーとなるスポーツセダンとメーカーがうたうモデル。自らステアリングを握るもよし、後席に座るもよしという、リムジンのような贅沢さとスポーツセダンの性能が兼ね備えられたモデル。先代よりもホイールベースが130mm延長され、存在感を向上。LEDマトリクスヘッドライトなど、見た目の豪華さも演出された。15色のレザーが用意された新設計のシートや、スタイリッシュかつ個性的なインテリアは、ベントレーの職人技が惜しみなく注ぎ込まれている。エンジンは、最高出力635ps/最大トルク900N・mを発生する6L W12ツインターボで、8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで0-100km/h加速3.8秒、最高速度333km/hを実現。(2019.12)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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