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ランドクルーザー60とM6を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー60とM6の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー60   BMW  M6
VS
150万円868万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
中古車相場 212万円830万円
M6の相場表を見る
87 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD ガソリンMTロールーフ観音開きカスタム

    本体価格
    410万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ロールーフ換装 丸目 マッドオリーブ

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 LG 逆輸入左ハンドル

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD VXロールーフ換装ディーゼルターボデモカー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ハイリフト 角目ロールーフ 本州仕入

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ナローボディ換装 丸目換装

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD Bカメラ フルセグTV ETC DVD リフトアップ

    本体価格
    262万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 3.4 GX 上下開き扉 ディーゼル 4WD ロールーフ BJ61V 5速 リアヒーター付

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • BMW M6 5.0 

    本体価格
    応談

  • BMW M6 コンペティション パッケージ カーボンブレーキ フルレザーメリノ後期型

    本体価格
    498万円

  • BMW M6 クーペ 左H 5MT/SR/赤革/整備実績あり/BBS/ビル&H&R

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    1385.8万円

  • BMW M6 4.4 イノベーションPKG Mカーボンブレーキ

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    359.9万円

  • BMW M6 5.0 

    本体価格
    295万円

  • BMW M6 4.4 ドライカーボンルーフ ナイトビジョン

    本体価格
    830万円

  • BMW M6 4.4 アクラポビッチマフラー・黒革・20AW

    本体価格
    298万円

  • BMW M6 5.0 赤革 カーボン内装 シートヒーター ETC

    本体価格
    328万円

  • BMW M6 4.4 

    本体価格
    212万円

  • BMW M6 4.4 

    本体価格
    355万円

関東
20
435.2万円
関西
2
293万円
東海
8
399.3万円
北海道
18
319.9万円
九州
8
321.8万円
東北
15
311.5万円
北陸・甲信越
8
351.2万円
中国
5
426.1万円
四国
3
282.8万円
地域別台数
関東
6
548.6万円
関西
2
498万円
東海
6
380.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
325万円
四国
0
---

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M6の中古車を探す

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ランドクルーザー60とM6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー60   BMW  M6
195.9万円334.1万円 新車時価格 1695万円2321万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4750×1800×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
3431~4230 排気量(cc) 4394
98~155 最高出力(馬力) 560~600
4WD 駆動方式 FR
5名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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