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グレイスと5シリーズグランツーリスモを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  グレイス   BMW  5シリーズグランツーリスモ
VS
49.8万円205万円
グレイスの相場表を見る
中古車相場 79.9万円184.8万円
5シリーズグランツーリスモの相場表を見る
230 中古車掲載台数 11
  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド DX 助手席回転シート車 4WD 助手席回転シート仕様・純正ナビ・フルセグ

    本体価格
    92万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX あんしんパッケージ 横滑り防止装置 ナビ

    本体価格
    73万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング ホンダセンシング搭載ホンダ純正7インチイ

    本体価格
    115万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    102万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 4WD 4WD EXホンダセンシン

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ グレイス 1.5 LX 純正ナビ/テレビ/バックモニタ/社外アルミ

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング ブラック スタイル 1オーナー/BTA/リモコンエンジンS/クルコン

    本体価格
    135万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング ブラック スタイル 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング ナビTV Bカメラ Dレコ ETC 半革シート

    本体価格
    115万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 4WD Modulo エンスタ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    84.3万円

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    115万円

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    125.8万円

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    184.8万円

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    本体価格
    94万円

  • BMW 5シリーズグランツーリスモ 535i 20インチAW/エアロ/ナビ/SR/TV/本革

    本体価格
    123万円

関東
75
107万円
関西
25
102.2万円
東海
21
95.9万円
北海道
19
112.4万円
九州
38
109万円
東北
27
117.6万円
北陸・甲信越
10
107.7万円
中国
9
94.4万円
四国
6
104.7万円
地域別台数
関東
6
125.9万円
関西
2
126.5万円
東海
1
94万円
北海道
0
---
九州
1
158万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
159.8万円

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グレイスと5シリーズグランツーリスモのカタログ情報を比較する

ホンダ  グレイス   BMW  5シリーズグランツーリスモ
175万円265万円 新車時価格 731万円1243万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4440×1695×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1900×1565  他
1496 排気量(cc) 1997~4394
110~132 最高出力(馬力) 245~450
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.4~9.8km/L

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
解説

BMWによる新しいコンセプトのGTカー

5シリーズに追加された新しいコンセプトの5ドアハッチバック。エクステリアの特徴としては、フレームレスウインドウが採用されたドアと、大小2通りの開閉機構をもつ2ピース構造のツインテールゲートだ。3070mmのロングホイールベースにより、後席の足元スペースは上級セダンの7シリーズと同レベルという。エンジンは、新開発の3L直6DOHCツインターボと、4.4L V8DOHCツインターボの2種類。いずれのエンジンも8速ATとの組み合わせとなる。このパワートレインに、4WS機構のインテグレイテッド・アクティブ・ステアリングや路面に合わせたモードを選べるダイナミック・ドライビング・コントロールなどが標準装備される。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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