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7シリーズとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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BMW  7シリーズ   ビュイック  リーガルワゴン
VS
49.8万円1530万円
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中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
281 中古車掲載台数 6
  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ 黒革シート サンルーフ ディスプレイキー

    本体価格
    268万円

  • BMW 7シリーズ 750i xドライブ Mスポーツ 4WD 左ハンドル 1オーナー モカ茶本革 ガラスSR

    本体価格
    850万円

  • BMW 7シリーズ 750i Mスポーツ サンルーフ 黒革シート ACC フルセグ 4

    本体価格
    234万円

  • BMW 7シリーズ 740i サンルーフ 黒革シート クルコン TV ナビ

    本体価格
    119.8万円

  • BMW 7シリーズ 745e Mスポーツ エディション ジョイプラス 後期型Dアシストプロ 茶革SR HUD 禁煙1オナ

    本体価格
    528万円

  • BMW 7シリーズ 740e iパフォーマンス Mスポーツ アラウンドビュー アクティブクルーズ

    本体価格
    295.8万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツパッケージ 社外22inAW ローダウン 後期型

    本体価格
    120万円

  • BMW 7シリーズ アクティブハイブリッド 7L 

    本体価格
    227万円

  • BMW 7シリーズ 740e iパフォーマンス Mスポーツ 茶本革シート・サンルーフ・フルセグTV

    本体価格
    303.9万円

  • BMW 7シリーズ 740Li エクセレンス BMM認定中古車 ブラックレザー

    本体価格
    738万円

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    273.8万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ローダウン レザートップ セキュリティ

    本体価格
    218万円

関東
104
534.5万円
関西
44
569.7万円
東海
57
545.8万円
北海道
9
338.8万円
九州
23
525.4万円
東北
7
668.5万円
北陸・甲信越
13
692万円
中国
15
413.1万円
四国
9
615万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
188.4万円
東海
1
218万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

7シリーズの中古車を探す

リーガルワゴンの中古車を探す

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7シリーズとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

BMW  7シリーズ   ビュイック  リーガルワゴン
1460万円1720万円 新車時価格 307万円438万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5390×1950×1545 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
2992~2998 排気量(cc) 3135~3343
286~381 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

究極の最高峰ラグジュアリーセダン

圧倒的な存在感を放つ、究極の最高峰ラグジュアリーセダン。新型では、サスティナビリティ(持続可能性)とデジタル化の領域での革新技術が備えられた。大型キドニーグリルやスワロフスキー製のクリスタルヘッドライトなど、BMWの伝統が生かされたエクステリア。12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させたカーブドディスプレイや、ガラス面積を増やしたパノラマガラスサンルーフなど機能的かつ未来感あふれるインテリアなど、ラグジュアリーの再定義が図られている。エンジンは、3L 直6ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッドシステム、3L 直6ディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッドの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる。(2022.7)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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