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N-ONEとタホを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   シボレー  タホ
VS
1万円239.8万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 129万円528.8万円
タホの相場表を見る
2815 中古車掲載台数 54
  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    131.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 走行9.6万Km検2年受渡庄内産玄米10Kg付

    本体価格
    32万円

  • ホンダ N-ONE Original 

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ/ETC/リヤカメラ/ドラレコ/サイド

    本体価格
    89.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ/バックモニター/ETC/bluetooth

    本体価格
    138万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 4WD 禁煙車 純正ナビ Bカメラ オートライト HID

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ターボ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD 純正ナビ TV バックモニター ETC

    本体価格
    39万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ナビ装着用スペシャルパッケージ360°スー

    本体価格
    118万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ユーザー買取車ローダウンKYB足回り

    本体価格
    62.8万円

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  • シボレー タホ LT 4WD ベージュ革 サンルーフ ETC  ナビTV

    本体価格
    198万円

  • シボレー タホ LT 1NO登録 黒革シート 3列シート HID ETC

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    261.8万円

  • シボレー タホ LT 

    本体価格
    応談

  • シボレー タホ 3枚ドア GM5.7L 1ナンバー 

    本体価格
    139万円

  • シボレー タホ シボレー タホ 5.3 V8 グレー本革 レグザーニ24AW

    本体価格
    158万円

  • シボレー タホ LTZ 本革シート サンルーフ 1ナンバ- ディスプレイオーディオBluetooth

    本体価格
    248.8万円

  • シボレー タホ LS 1995モデル TBI チェリーボム バックカメラ ドラレコ 1ナンバー

    本体価格
    155万円

  • シボレー タホ LS 

    本体価格
    応談

  • シボレー タホ LTZ 1ナンバ- 本革シート サンルーフ

    本体価格
    238.8万円

関東
677
82.3万円
関西
324
80万円
東海
458
90.1万円
北海道
138
79.4万円
九州
466
77.5万円
東北
220
87.3万円
北陸・甲信越
237
76.3万円
中国
184
72.5万円
四国
111
72.3万円
地域別台数
関東
11
177.5万円
関西
13
251.2万円
東海
17
243.2万円
北海道
3
169万円
九州
6
123.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
152万円
中国
2
179万円
四国
0
---

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N-ONEとタホのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   シボレー  タホ
159.9万円208.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 5300
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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