| トヨタ ランドクルーザーシグナス | シトロエン BX | |
|---|---|---|
| VS | ||
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154.6万円～339.8万円
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中古車相場 |
85万円～168万円
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| 21台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ ランドクルーザーシグナス | シトロエン BX | |
|---|---|---|
| 583.8万円～636.3万円 | 新車時価格 | 237万円～369万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4890×1940×1890 | 全長x全幅x全高(mm) | 4235×1680×1365 他 |
| 4663 | 排気量(cc) | 1579～1904 |
| 235 | 最高出力（馬力） | 89～145 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 8名 | 乗車定員 | 5名 |
| 6.1～6.5km/L | 10.15モード燃費 | 6.6～9.4km/L |
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ランドクルーザー100のラグジュアリィグレード ランドクルーザー100の発売から遅れること約１年、レクサスLX470の名で米国で販売されていたSUVがランドクルーザーシグナスの名前で日本でもデビュー。基本的なプラットフォーム、メカニズムは100系と同じものだが、外観、内装などはよりラグジュアリィなものだ。外装には専用の４灯ヘッドランプやメッキグリル、大型バンパー、そしてリアコンビネーションランプが奢られる。内装にはウォールナット材のウッドパネル、滑りにくく肌触りのいい高級本革がふんだんに使用され、上質な居住空間を演出した。グレードは4.7LのV8の８人乗りワゴンのみ。(1998.12) |
解説 |
シトロエンらしさを築いた名車 プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9) |
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