| クライスラー 300Cツーリング | 日産 マキシマ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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48万円～144.8万円
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中古車相場 |
139万円～150万円
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| 11台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| クライスラー 300Cツーリング | 日産 マキシマ | |
|---|---|---|
| 541.8万円～646.8万円 | 新車時価格 | 264.8万円～340万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | セダン |
| 5000×1895×1490 | 全長x全幅x全高(mm) | 4765×1760×1395 他 |
| 3518～5654 | 排気量(cc) | 2960 |
| 249～340 | 最高出力（馬力） | 160～195 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 5.8～6.9km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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チョップドトップステーションワゴン クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。（2006.7） |
解説 |
広い室内空間はまさに大陸仕様 ブルーバードの派生モデルとして誕生したFF4ドアセダン。当初は北米販売モデルだったが、1984（S59）年からは日本でも販売を開始。3代目となる新型はボディを大幅に拡大して全幅1760mmとなり、堂々たるサイズに変身するとともに、3LのV6SOHCエンジンを搭載し、3ナンバー専用モデルとなった。室内は国産セダンとしては類を見ない広さをもち、特にリアシートはセドリック／グロリアを凌ぐ居住空間を確保。まさに大陸的なキャラクターをもつモデルだった。駆動方式はFFのみで、ミッションは4AT。タイプIと上級モデルとなるタイプII の2グレード構成だ。（1988.10） |
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