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カリフォルニアTとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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カリフォルニアTとハイゼットピックの中古車情報を比較する

フェラーリ  カリフォルニアT   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
1530万円2230万円
カリフォルニアTの相場表を見る
中古車相場 19.8万円99.8万円
ハイゼットピックの相場表を見る
41 中古車掲載台数 26
  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ビアンコイタリア LEDカーボンステア白革

    本体価格
    1878万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1980万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT OP432/LED付カーボンドライバーゾーン

    本体価格
    2030万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT BiancoItalia認定中古車

    本体価格
    1890万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 右ハンドル認定中古車

    本体価格
    1900万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 純正バックカメラ 鍛造20AW

    本体価格
    1748万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT OP900 GirigioChiaro特注カラー EBMバルブ

    本体価格
    1730万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カーボンブレーキ ドライバーゾーン 革

    本体価格
    1749.9万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT パワークラフトマフラー

    本体価格
    1598万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 20in鍛造AW スポーツエキゾーストSys

    本体価格
    1878万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットピック 2スト サブロク 

    本体価格
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    22万円

  • ダイハツ ハイゼットピック ジャンボ 4WD マユゲ

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  • ダイハツ ハイゼットピック 660 イズ ハイルーフ 三方開 EFターボ搭載

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 4WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック トラック 2WD S65 マユゲ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 エアコン付き

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ハイゼットピック ハイゼットトラック マユゲ 

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 走行12000キロ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ハイゼットピック スーパーデラックス 

    本体価格
    77.7万円

関東
20
1819.2万円
関西
9
1775万円
東海
8
1766万円
北海道
1
1680万円
九州
1
1858万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1850万円
中国
0
---
四国
1
1700万円
地域別台数
関東
4
34.5万円
関西
2
40.8万円
東海
6
43.1万円
北海道
3
36.6万円
九州
2
23万円
東北
1
84万円
北陸・甲信越
2
37.2万円
中国
4
50.9万円
四国
2
35万円

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ハイゼットピックの中古車を探す

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カリフォルニアTとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

フェラーリ  カリフォルニアT   ダイハツ  ハイゼットピック
2450万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ トラック
4570×1910×1322 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
3855 排気量(cc) 547~659
560 最高出力(馬力) 38~44
FR 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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