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スカイラインとロッキーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとロッキーの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ダイハツ  ロッキー
VS
18.9万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 115.9万円278.8万円
ロッキーの相場表を見る
963 中古車掲載台数 883
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 社外足回り マフラー 19インチホイール

    本体価格
    180万円

  • 日産 スカイライン 3.7 370GT タイプSP ニスモマフラー足回り

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT スペシャルエディション 後期型 ベイサイドブルー リアスポ

    本体価格
    122.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期型 SSR19インチAW 新品車高調

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 黒革シート/シートヒーター

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT 300馬力ナビTV360°カメラLEDヘッド純正AW

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 スカイライン プリンス 54A ヤナセ+プリンス・ダブルネーム

    本体価格
    440万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 黒革 パワーシート ナビTV Bluetooth ETC

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド メーカーナビ 全周囲カメラ パワーシート

    本体価格
    103.1万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 本革シート/BOSE/MナビTV/AVM/クルコン

    本体価格
    432.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 禁煙車 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    222.5万円

  • ダイハツ ロッキー G ワンオーナー 走行距離 2.7 万km 12ヶ月保証付

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 

    本体価格
    227.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    234万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    215.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 

    本体価格
    222.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ハイブリッド バックカメラ ETC

    本体価格
    235万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G ワンオーナー スマートアシスト

    本体価格
    185万円

関東
380
226.3万円
関西
135
244.4万円
東海
152
236.3万円
北海道
45
228.1万円
九州
111
240.7万円
東北
34
168.5万円
北陸・甲信越
35
210.4万円
中国
48
305.7万円
四国
23
207.4万円
地域別台数
関東
224
196.1万円
関西
73
200.3万円
東海
112
201.5万円
北海道
24
198.2万円
九州
145
201.9万円
東北
49
212万円
北陸・甲信越
58
201万円
中国
152
207.9万円
四国
46
202.1万円

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スカイラインとロッキーのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ダイハツ  ロッキー
299万円948万円 新車時価格 166.7万円242.2万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1620
1991~3498 排気量(cc) 996~1196
211~420 最高出力(馬力) 87~98
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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