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ミラココアとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
1万円124万円
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中古車相場 9.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
2161 中古車掲載台数 798
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G ツートンカラー・Bカメラ・スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X SDナビ DVD TV ETC

    本体価格
    28.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 純正ナビTV キーフリー ルーフレール

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートキーIストップLEDドラレコ14インチ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートキー・ナビ・TV・Rカメラ

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ キーフリーシステム オートエアコン フル

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ミラココア ミラココア Xスペシャルコーデ キーフリー 電格ミラー CDプレイヤー

    本体価格
    67.4万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G CD スマートキー 盗難防止装置

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 法定点検整備付 ルークリ済

    本体価格
    48万円

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    119.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 後期/バックモニター/ナビTV/Bluetooth

    本体価格
    29.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD ナビBカメラ TV ETC Bluetooth接続

    本体価格
    35.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD メモリナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    44.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 保証付 スマートキー ETC パワーシート

    本体価格
    59.8万円

関東
409
45.6万円
関西
267
41.5万円
東海
298
40.3万円
北海道
91
54.3万円
九州
403
44.3万円
東北
173
56.3万円
北陸・甲信越
172
47.7万円
中国
226
45.4万円
四国
122
42.7万円
地域別台数
関東
326
63.4万円
関西
98
64.9万円
東海
70
66.1万円
北海道
97
57.1万円
九州
45
61.7万円
東北
55
68.8万円
北陸・甲信越
47
55万円
中国
27
57.8万円
四国
33
87.8万円

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ミラココアとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   スバル  レガシィツーリングワゴン
105万円165.2万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
52~58 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 11~14.4km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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