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ウェイクとウイングロードを比較! - みんなの比較車種

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ウェイクとウイングロードの中古車情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   日産  ウイングロード
VS
29.8万円198.7万円
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中古車相場 9.8万円115万円
ウイングロードの相場表を見る
1553 中古車掲載台数 85
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 4WD オートマチックハイビーム

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L 4WD ABS パワスラドア エコアイドル スマキー

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 両側電動 フルセグTV ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L ファインセレクション SA 左電動スライド・アルミホイール・ETC

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA ターボ・TVナビBカメラBluetooth・パワスラ

    本体価格
    67.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 純正ナビ ドラレコ パノラマモニター 両

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 両側パワースライドドア オートライト

    本体価格
    88.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII ターボ 純正ナビ スマートアシスト

    本体価格
    145.4万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L ファインセレクション SA 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    82万円

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    45万円

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    20万円

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    60万円

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    29.9万円

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    本体価格
    39万円

関東
316
93.1万円
関西
239
99.7万円
東海
224
99.8万円
北海道
84
104.6万円
九州
261
100.7万円
東北
124
108.8万円
北陸・甲信越
99
109.9万円
中国
132
108.1万円
四国
74
97.1万円
地域別台数
関東
38
42.8万円
関西
6
45.8万円
東海
5
43.6万円
北海道
7
35.1万円
九州
9
29.2万円
東北
9
37.5万円
北陸・甲信越
3
41.6万円
中国
2
21.4万円
四国
6
75.3万円

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ウェイクとウイングロードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   日産  ウイングロード
135万円189.5万円 新車時価格 149.3万円254.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4440×1695×1505  他
658 排気量(cc) 1498~1797
52~64 最高出力(馬力) 109~128
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6~20km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

機能の充実で快適性と実用性を向上

3代目のウイングロードは5ナンバーサイズを継承し、扱いやすいボディに快適な室内空間を実現した。フルリクライニングが可能な運転席&助手席、120mmのシートスライド&10段階のリクライニング機能を備えた後席の採用により、ゆったりと快適に過ごせる空間を実現。エンジンは1.5Lと1.8Lでいずれも直4。1.5Lのみに電動式4WDを設定。ミッションは1.5Lが4AT/CVT、1.8Lはマニュアルモード付きのCVT-M6を搭載。ワンタッチで後席を折り畳めるリモコンフォールディングシートシステムや、汚れ物を気軽に積めるウオッシャブルラゲージボードなど便利な機能が満載だ。(2005.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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