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ムーヴキャンバスと9-3Xを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスと9-3Xの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   サーブ  9-3X
VS
160円218万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 ---
9-3Xの相場表を見る
4338 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAIII 両側Pスライド・スアマシ・ナビTV・Bカメラ

    本体価格
    93.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車

    本体価格
    171.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 4WD 

    本体価格
    150.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII オートハイビーム オートライト 左右電動

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 届出済未使用車/パノラマカメラ/純正ナビ

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス X メイクアップリミテッド SAIII 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 雹害

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G LEDヘッドランプ・フォグランプ 置き楽

    本体価格
    148.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 4WD 禁煙 純正ナビ 両側電動スライド ETC

    本体価格
    124.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 軽自動車・キーフリー・両側スライドドア

    本体価格
    151.8万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9-3X エアロXWD RHD 

    本体価格
    応談

関東
873
135.1万円
関西
569
137.1万円
東海
662
140万円
北海道
173
142.9万円
九州
854
135.6万円
東北
318
138.9万円
北陸・甲信越
267
135.3万円
中国
451
138.4万円
四国
171
133.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ムーヴキャンバスの中古車を探す

9-3Xの中古車を探す

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ムーヴキャンバスと9-3Xのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   サーブ  9-3X
146.3万円192万円 新車時価格 520万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1800×1570
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 209
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

SUVテイストを加えた4WDワゴン

2009年のジュネーブショーで発表されたサーブ初のクロスオーバーモデル。3分割された大型グリルをもつフロントフェイスや、クラムシェルと呼ばれるふっくらしたボンネットなど、現行サーブ車と共通のディテールが与えられている。前バンパー下部からホイールアーチ、サイドシル、リアアーチへと続くグレーのモールディングや、前後パンパー下に装着される、アルミスキッドパネルなど、ステーションワゴンにSUVのテイストを加えたスタイルが採用されている。駆動方式は、サーブ独自の4WDシステム「XWD(クロスホイールドライブ)」を採用。コーナリング時やウェット走行、悪路など、さまざまな路面状況で最適なグリップの実現が目指されている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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